618購物節(jié)快到了，比亞迪突然“放大招。比亞迪這時(shí)候突然搞了個(gè)大動(dòng)作——大降價(jià)！這消息一出來，就像一顆重磅炸彈，在汽車圈里炸開了鍋。網(wǎng)友們都在紛紛猜測(cè)，比亞迪這是唱的哪一出啊？
就在前不久，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍在接受采訪時(shí)，那可是火力全開，痛批國(guó)產(chǎn)車卷價(jià)格是死路一條。他覺得在持續(xù)內(nèi)卷的市場(chǎng)環(huán)境下，部分車企為了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，不惜偷工減料、犧牲質(zhì)量安全，這嚴(yán)重威脅了行業(yè)的健康發(fā)展。魏建軍這話剛說完沒多久，比亞迪王朝網(wǎng)就開始大降價(jià)了，這時(shí)間點(diǎn)湊得也太巧了吧，就像兩個(gè)人約好了似的，一個(gè)剛放完狠話，另一個(gè)就“動(dòng)手”了。
比亞迪這次降價(jià)那可真是毫不含糊。6.38萬的秦plus，14.38萬的漢，這還沒算上國(guó)補(bǔ)呢，要是再減去2萬的國(guó)補(bǔ)，這價(jià)格簡(jiǎn)直低到讓人懷疑人生。還有唐dmi，一個(gè)7座SUV才賣15萬，想當(dāng)年第一批買唐的車主，那可是花了30萬左右呢，估計(jì)現(xiàn)在心里都在滴血，后悔自己買早了。
消費(fèi)者們可高興壞了，能花更少的錢買到心儀的車，這簡(jiǎn)直就是天上掉餡餅的好事。可其他汽車品牌就慘了，比亞迪這么一降，他們就像熱鍋上的螞蟻，急得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)。跟著降價(jià)吧，利潤(rùn)就沒了；不降價(jià)吧，市場(chǎng)份額又可能被比亞迪搶走，這可真是左右為難啊。
比亞迪這波降價(jià)操作，就像在平靜的湖面投下了一顆巨石，激起了層層漣漪。被喻為是比亞迪的陽謀：通過"油電同價(jià)"策略將插混車型價(jià)格下探至8萬區(qū)間，2023年秦PLUS市占率達(dá)同級(jí)市場(chǎng)23%，海外市場(chǎng)布局加速，匈牙利工廠投產(chǎn)將提升歐洲本地化率至60%，智能化投入加碼，2024年研發(fā)預(yù)算增至400億，智駕系統(tǒng)裝機(jī)量突破200萬套。中國(guó)品牌海外建廠提速，預(yù)計(jì)2025年海外產(chǎn)能突破500萬輛
這場(chǎng)看似價(jià)格戰(zhàn)的博弈，本質(zhì)是汽車產(chǎn)業(yè)百年變革中的必然陣痛。正如智能手機(jī)替代功能機(jī)時(shí)代，行業(yè)將經(jīng)歷3-5年殘酷洗牌期。對(duì)消費(fèi)者而言，當(dāng)前或是購買新能源車的最佳窗口期；對(duì)車企來說，唯有在技術(shù)創(chuàng)新、成本控制和全球化布局建立立體優(yōu)勢(shì)，方能穿越周期。魏建軍的警示與比亞迪的激進(jìn)，恰是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期的兩面鏡像，共同折射出中國(guó)汽車工業(yè)蛻變的現(xiàn)實(shí)路徑。
網(wǎng)友們?cè)诰W(wǎng)上討論得熱火朝天，都在猜測(cè)這場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)會(huì)不會(huì)越打越激烈。其他汽車品牌也在暗自較勁，有的可能會(huì)跟著降價(jià)，有的可能會(huì)想出別的辦法來應(yīng)對(duì)。說不定經(jīng)過這一番折騰，汽車行業(yè)的格局都會(huì)發(fā)生改變呢，就像一場(chǎng)激烈的比賽，不到最后一刻，誰也不知道誰能笑到最后。