7月18日消息，廣汽集團董事長馮興亞近日發文稱，廣汽集團在過去對客戶的里程焦慮把握不夠精準，認為增程和插電技術是過渡路線，錯失了增程插混技術高速發展的機遇。馮興亞表示，經過充分的洞察和分析，廣汽集團認識到，由于充電基礎設施的不充分性，消費者的里程焦慮將長期存在，增程和插電車型將與純電產品長期共存。
基于過去十年的技術積累，廣汽集團快速調整了車型和技術路線布局。從今年開始，廣汽集團將陸續導入多款增程和插電車型。下個月，昊鉑HL增程版將正式上市交付。廣汽集團是國內較早轉型新能源的車企之一，旗下新能源品牌埃安一開始就重資押注純電技術路線。起初，國內的增程和插混技術需求并不旺盛，用戶對純電的接受程度較高，埃安因此收獲了市場的認可，2023年年度銷量超過48萬輛，成為新勢力領軍品牌。
然而，從去年開始，以理想、鴻蒙智行、零跑等增程動力為代表的品牌開始領跑國內新勢力銷量榜單，證明增程和混動技術更受當前市場歡迎。這促使廣汽集團重新審視技術路線，并調整布局。
馮興亞的表態顯示，廣汽集團已經認識到增程和插電技術的重要性，并將通過推出多款相關車型來滿足市場需求。這一調整不僅有助于廣汽集團在競爭激烈的新能源市場中保持領先地位，也為消費者提供了更多選擇。