2024奧迪RS3評(píng)論：一款物有所值的現(xiàn)代拉力賽車
優(yōu)點(diǎn)
- 咆哮的 2.5 升直列五缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓人回想起最初的 Quattro
- 巧妙的后差速器有助于克服固有的轉(zhuǎn)向不足
- 漂移模式！
- 清爽、干凈的內(nèi)飾和簡(jiǎn)單、實(shí)用的技術(shù)
缺點(diǎn)
- 絕對(duì)不是這種黃色
- 定價(jià)仍然快速上漲
- 不提供手動(dòng)變速箱
曾幾何時(shí)，我從事著一份沉悶的辦公室工作，我從經(jīng)銷商那里買了一輛全新的汽車。當(dāng)時(shí)，花費(fèi) 36,000 美元左右購(gòu)買一輛 2016 款?yuàn)W迪 A3 2.0T Quattro 似乎完全合理。畢竟，我有穩(wěn)定的薪水，有足夠的假期去滑雪，還有另一輛手動(dòng)跑車可以在周末玩。
但是，如果基本版 A3 2.0T 符合我的預(yù)算，我總是想知道更貴、更理想的 RS3。那臺(tái)咆哮的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓人回想起早期 Quattro 拉力賽的統(tǒng)治地位，似乎非常適合塞進(jìn)緊湊的四門底盤中。隨著我對(duì) A3 的了解越來越深入，這種前景聽起來也更有吸引力，因?yàn)?mdash;—就像小型渦輪四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和基于 Haldex 的全輪驅(qū)動(dòng)一樣充滿活力——這輛車只是要求擁有更多的動(dòng)力。
今年春天在洛杉磯，當(dāng)奧迪借給我一輛 2024 RS3 供我進(jìn)行一周的日常駕駛、高速公路通勤和峽谷探險(xiǎn)時(shí)，昔日的懷疑終于實(shí)現(xiàn)了。不幸的是，我現(xiàn)在可以確認(rèn)，當(dāng)我有時(shí)間和金錢時(shí)，我應(yīng)該購(gòu)買 RS3，盡管實(shí)際上，自 2016 年購(gòu)買 A3 以來，多年來穩(wěn)步推出的新 RS3 技術(shù)取代了 RS3。將緊湊型運(yùn)動(dòng)轎車的拉力傳統(tǒng)和日常駕駛性能提升到一個(gè)全新的水平。