“我宣布，特斯拉上海儲能超級工廠正式開工！”上海市委常委，臨港新片區黨工委書記、管委會主任陳金山話音一落，機器轟鳴，打樁機上下往復，在場見證者難掩激動。
特斯拉上海儲能超級工廠開工。臨港管委會供圖
這是特斯拉在美國本土之外的第一座儲能超級工廠，也是特斯拉入華十年來，繼上海超級工廠之后，在中國的又一大型投資項目。2019年，特斯拉上海超級工廠在臨港實現“當年動工、當年投產、當年交付”，本次上海儲能超級工廠的洽談到簽約僅用時1個月，再次刷新了“臨港速度”。
雙向奔赴 互相成就
“特斯拉上海儲能超級工廠開工，是特斯拉儲能全球布局的重要一步，也是臨港發展歷史上具有里程碑意義的一件大事。”臨港新片區黨工委副書記吳曉華致辭時表示，特斯拉與臨港雙向奔赴、相互成就。作為上海發布“擴大開放100條”后首個簽約落地最大的外商獨資新能源汽車項目，特斯拉上海超級工廠成就非凡。臨港新片區已經成為上海經濟發展的“增長極”與“發動機”。
很多人好奇，特斯拉為何再次選擇了臨港新片區。在吳曉華看來，有幾方面原因。2018年7月10日簽署合作協議，2019年1月7日開工建設，2019年12月30日整車下線交付，2023年9月6日累計產量突破200萬輛整車規模......特斯拉上海超級工廠屢創奇跡的背后，見證了臨港新片區對優化營商環境孜孜不倦的追求，折射出中國進一步擴大開放的決心與行動。臨港有“臨空港、臨海港”的交通優勢，洋山深水港和南港碼頭助力特斯拉儲能產品銷往全球各地。臨港背靠長三角，擁有儲能產業鏈集群優勢，在電池Pack、PCS、BMS、安全防護、箱體加工等領域集聚一批世界級儲能零部件供應商，可以幫助特斯拉最快時間、最大力度降低成本。臨港在保稅加工、數據跨境、資金進出等領域的對外開放優勢，為特斯拉產品全球化提供便利條件。此外，臨港有獨特的用電側“剛需”環境，推動臨港集團、有孚網絡與特斯拉合作，真正實現了上海用電側“剛需”場景的IDC商業化，創造了“特斯拉儲能開工即訂單”的奇跡。
中國是全球最大的可再生能源市場之一，正在積極推廣清潔能源并大力發展儲能產業以應對電網調峰、平滑波動的需求。隨著中國“雙碳”目標的推進，儲能市場需求將持續增長，為特斯拉提供了廣闊的市場空間。特斯拉上海超級工廠已經在電動汽車領域取得了成功，與臨港管委會建立了良好的合作關系，積累了豐富的本地化生產和運營經驗。在此基礎上拓展儲能業務，能夠充分利用現有資源，實現協同效應。
儲能行業 前景廣闊
儲能行業前景廣闊。今年的《政府工作報告》提出，“發展新型儲能”。截至今年一季度末，全國已建成投運新型儲能項目累計裝機規模達3530萬千瓦/7768萬千瓦時，較2023年一季度末增長超過210%。特斯拉儲能產品目前遍布全球超過65個國家和地區，2023年全年裝機量為14.7吉瓦時，2024年一季度的裝機量更是達到創紀錄的4.1吉瓦時，是特斯拉增速最為迅猛的業務之一。
據悉，特斯拉上海儲能超級工廠預計2025年第一季度投產，投產后超大型儲能電池Megapack產量將高達1萬臺，儲能規模近40吉瓦時（1吉瓦時=1000兆瓦時）。Megapack每臺機組可存儲超過3.9MWh的能源，可滿足3600戶家庭一小時的用電需求，能滿足從1MWh小型微電網到GWh+級大型電力項目的需求。
開工儀式后，特斯拉與臨港集團完成中國首批超大型商用儲能電池Megapack的簽約。此次采購的超大型電化學商用儲能系統將用于臨港新片區數據中心的儲能場景，也將助力臨港新片區打造低碳城市戰略和實現“雙碳”目標。臨港綠創公司副總經理鄧浩強告訴記者，智算中心電力需求量大、對電能質量要求高，通過引入高成熟度、高安全性、高能量密度的國際先進儲能技術，可大幅提升數據中心用電穩定性、降低企業用能成本，并產生可觀的節能降碳效益。
跨前服務 臨港速度
特斯拉儲能業務高級總監麥克·斯耐德贊賞中國政府的支持和上海優質的營商環境，“正是在政府支持下，特斯拉上海儲能超級工廠項目才能在短時間內開工建設”。
臨港新片區管理委員會高新產業和科技創新處副處長李向聰告訴記者，為保障特斯拉上海儲能超級工廠早開工、早投產，臨港管委會跨前服務，成立了專班，每周組織相關部門召開專題會，商討、協調項目落地推進過程中遇到的問題。
高科處四級調研員奚濤舉例，特斯拉上海儲能超級工廠項目地塊西側是河道，東側緊鄰地塊還未出讓，因此只有南北兩個公共出口，人員進出、施工物料運輸不便。經過多次商討、實地研究決定，在（南奉界河）上臨時架了兩座橋，增設了兩個出口。相關部門還多次協調，在企業保障安全前提下，允許提前進場探勘土地形，以便進行方案設計和施工前的準備。臨港管委會幫助特斯拉建設了臨時用地，供其建設使用，配備了臨電、臨水。
此外，特斯拉上海儲能超級工廠項目應用了臨港新片區在工程建設領域新推出的“項目服務包”，具體來說，就是針對項目視角和特定場景將全套服務體系前置嵌入到審批啟動前，把企業端、政府端的事項都塞進一個“包”，從項目出發制定節點流程圖。“通過服務包的設計，企業從最早在投資意向還沒有完全清晰的時候，就能快速獲得相對準確全面的政府服務要求、管理要求，實現一個全過程的無縫銜接。尤其是碰到問題也不用這個部門或那個部門分開找，而是有一整套的比較成熟的‘零時差’的響應和解決問題的機制。”臨港新片區審批審查中心副主任、項目建設服務辦負責人閔之光說。
再度攜手 共創未來
4月28日，李強總理在北京會見特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克時，曾高度贊揚特斯拉在中國的發展，稱之為“中美經貿合作的成功典范”。今年4月，特斯拉迎來了“中國大陸首批車輛交付”的十周年。在這十年間，特斯拉中國車主數量從首批的15位增長到170多萬，特斯拉上海超級工廠也持續向全球輸出“中國智造”。自2019年正式投產以來，上海超級工廠依托中國完善的供應鏈體系和一流的智造能力，零部件本土化率達到95%，率先實現了平均30多秒下線一輛整車的行業奇跡，成為特斯拉全球主要的出口中心，2023年累計交付量達到94.7萬輛。
“生產整車的特斯拉上海超級工廠是中美產業和科技合作的典范，特斯拉上海儲能超級工廠是我們在中國開啟的發展新篇章。”特斯拉公司副總裁陶琳告訴記者，作為“鏈主”，特斯拉上海超級工廠帶動長三角形成了“四小時新能源汽車生態圈”，儲能超級工廠也有助于提升中國相關行業產業鏈的韌性。
據臨港新片區管委會發改處副處長莊青松介紹，臨港新片區是國家電網新型電力系統建設示范區，也是全市儲能產業和應用、虛擬電廠建設發展示范區。臨港新片區為儲能示范應用提供豐富的儲能應用場景，比如工業企業、數據中心、光儲充站點、綜合能源站等。臨港新片區管委會為儲能產品供應商和應用方提供了良好的對接渠道，不定期舉辦項目溝通會，促進優質儲能產品在新片區的應用。
“我相信臨港與特斯拉之間的合作不僅局限于汽車和儲能，未來充滿想象。”吳曉華說。