寶馬 i5 eDrive40 Touring（2024 年）評測

 

想要一輛實用的電動車，而不是 SUV？幸運的是，寶馬的新款 i5 Touring 可以滿足您的需求。

新款 BMW i5 Touring 繼承了舊款 5 系 Touring 的精髓，是市場上最令人印象深刻的全能型汽車之一。它甚至擁有不錯的續航里程（雖然是可變的），而且經過 1,200 公里的試駕，我們真的知道……

 

寶馬 (BMW) 成功搶在了其巴伐利亞競爭對手奧迪 (Audi) 之前，將這款 i5 Touring 推向了市場，而原本應該已經上市銷售的 A6 e-tron Avant 卻依然處于推遲上市的狀態。

這是否證明了寶馬長期以來決定使用與內燃機車型相同的平臺開發電動汽車的正確性？可能如此 - 您將能夠購買這款配備汽油和插電式混合動力的 5 系旅行車，一些市場甚至會有柴油選項 - 但愛爾蘭除外。

為了將 i5 轎車改造成 i5 Touring，寶馬做了……其實并沒有做太多。Touring 保留了與四門轎車相同的外部尺寸（使其成為一款長度超過 5 米的汽車），只是車頂更長，玻璃更多，使其成為一款旅行車。愛爾蘭買家可能仍不為所動，討厭旅行車，但在德國，Touring 仍然是寶馬的暢銷車型，人們對這款車型的興趣超過了對轎車的興趣。

 

在實用性方面，Touring 將 i5 的行李箱容量從轎車版的 490 升擴大到了 570 升。后排座椅可輕松向前翻轉 - 只需拉動行李箱內的把手即可 - 留下平坦的裝載空間、較低的裝載邊緣和 1,700 升的總空間。地板下有一些特別有用的儲物空間，可用于存放充電線和可伸縮的行李遮光板。令人印象深刻的是，插電式混合動力車 530e 和 550e 保留了與這款 i5 相同的 570 升行李箱。

不出所料，Touring 的軸距與轎車相同，為 2,995 毫米，這意味著后排空間比您預期的要寬敞，而額外的車頂長度和額外的后玻璃窗在這方面也有所幫助，盡管如果您指定了可選的 1.2 米玻璃車頂，它會使后座更加明亮。不過，后排腿部空間和頭部空間非常寬敞，i5 Touring 僅因后座地板較高而略有不足。

前部與轎車完全相同，這意味著您將擁有一個漂亮、做工精美的車艙，前排座椅也很棒。這也是一個實用性很強的車艙，車門儲物箱不錯，杯架很大，還有無線電話充電，但前排蝴蝶扶手下的儲物箱有點淺。

 

大數字屏幕看起來很棒，而且大多數情況下都很好用。當然，寶馬的菜單和布局比其他一些品牌更合理，而且圖形看起來昂貴而誘人。然而，我們仍然認為將所有氣候控制都放在屏幕上是一個錯誤，即使主要溫度和座椅加熱（以及我們測試車中的冷卻）按鈕始終可見。同樣，當您試圖使用屏幕時，駕駛員注意力監視器會發出憤怒的嗶嗶聲，這非常煩人，它經常這樣做。使用旋轉式 iDrive 控制器在這方面有所幫助，而當您需要將視線集中在道路上時，出色的平視顯示器同樣有用。

駕駛

i5 eDrive40 Touring 配備 81kWh（凈）電池和 340hp 電動機，用于驅動后輪。這種組合讓寶馬一次充電即可行駛 560 公里（比轎車略低，但仍然令人印象深刻），但其續航里程的分配方式則取決于您的駕駛方式和地點，就像所有電動汽車一樣。

我們從慕尼黑的發布會現場乘坐 i5 Touring 前往都柏林，途中從瑟堡乘渡輪。在 1,270 公里的路程中，i5 的續航里程并不理想，但有一些可以減輕負擔的情況。

 

例如，我們在斯特拉斯堡附近過夜時，充電器壞了，第二天早上不得不在公共快速充電器上充電，這無濟于事。充滿電后，在高速公路上行駛（在法國，這意味著 130 公里/小時），i5 Touring 大約需要行駛 380-400 公里后充電。你也許可以再多跑一會兒，但你就會采取一些策略，比如關掉空調或在卡車后面尾流行駛。

在法國 - 擁有出色的快速充電直流網絡（我們訪問的大多數地方都有十多個充電點，其中許多充電功率為 300kW，最小的充電點也有兩個 300kW 充電器和兩個 50kW 充電點，而且我們從來不用排隊，也不必處理壞掉的充電器；愛爾蘭，你注意到了嗎？） - 這還不算太糟，我們決定最好的旅行方式是進行 200-250 公里的沖刺，并經常快速充電至 80%，并為愛爾蘭一側的渡輪連接的最后一段旅程留下足夠的電量。

i5 Touring 輕松應對了所有這些情況，但再多 50 公里左右的可用續航里程也沒什么問題。在混合駕駛中，在一些鄉村道路和城市路線上，i5 Touring 似乎能夠在兩次充電之間行駛約 500 公里，這更接近事實。在我們的旅途中，我們的平均能耗為 20kWh/100km，這還不錯，并且在很大程度上反映了長時間在高速公路上行駛的情況。我們測試車的 21 英寸合金輪轂和寬大的低調輪胎可能沒有起到什么作用。

 

值得慶幸的是，電池在直流電下充電時最高可達 205kW，充電速度非常快，我們在大多數充電中都看到了這一點，盡管在最初的爆發后充電速度確實很快。在交流電充電時，i5 的標準充電功率為 7.4kW，但可以擴展到 11kW，甚至根據型號，可以擴展到 22kW。

在蜿蜒曲折的道路上行駛時，i5 Touring 的反應就像真正的寶馬一樣。這是一款強勁的汽車，重量接近 2,300 公斤，但重量控制得當的轉向和經典的寶馬 50:50 重量分布意味著它比重量所暗示的更有吸引力。在快速、寬闊的鄉村道路上，它給人一種威嚴的感覺，但也有點俏皮。只有在速度較慢、轉彎較急的時候，你才會想起它的重量和長度。