小伙伴們，這兩天大家的朋友圈是不是也被”小鵬汽車大動(dòng)作賣智駕”刷了屏？這出自帶流量的營(yíng)銷大戲背后，恐怕有故事~
說起這個(gè)名字里帶個(gè)”鵬”字的新勢(shì)力，你腦海中浮現(xiàn)的會(huì)是啥？沒錯(cuò)，就是它在智能駕駛上那股子”猛勁兒”！可這陣子，這家公司在江湖上的地位，卻像極了一部大IP劇里的男二號(hào)，存在感瞬間被”隔壁老蔚”給比了下去。
4月份，這家曾經(jīng)叱咤風(fēng)云的造車新貴，銷量居然掉出了”月銷萬輛俱樂部”，僅9393輛的成績(jī)單，堪稱是翻車現(xiàn)場(chǎng)。
面對(duì)如此尷尬的處境，小鵬這次祭出了自己的看家本事——智駕技術(shù)。
而這次搬出來的”底牌”，竟然是個(gè)端到端大模型！
何小鵬信誓旦旦表示：18個(gè)月內(nèi)智駕能力提升30倍，每2天迭代一次模型。
這番豪言壯語(yǔ)一出，不少網(wǎng)友紛紛點(diǎn)贊：小鵬這是玩真的啊，看來”千億美金市值夢(mèng)”還沒醒呢！不過，另一波人卻表示：拿智駕當(dāng)”救命稻草”，小鵬你也忒大膽了點(diǎn)兒~智駕這塊”硬骨頭”，一不留神可就被啃成”軟柿子”咯！
但話說回來，小鵬在智駕上的雄心壯志，還真不是蓋的。
人家放出話來，2025年就要在中國(guó)范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)”類L4級(jí)”智駕體驗(yàn)，這”宏愿”一出，瞬間高大上有沒有？再聯(lián)想到小鵬此前在南華早報(bào)上透露的”向其他車企提供智駕技術(shù)收費(fèi)”計(jì)劃，不難嗅到這波操作的醍醐味兒——不就是想把AI技術(shù)變成自己手里的”籌碼”嗎？一手研發(fā)，一手賣授權(quán)，還能借機(jī)”薅”其他車企的”羊毛”，這一招”曲線救國(guó)”倒也高~
要知道，就算是那些老牌車企，在智駕這條路上也是”走得磕磕絆絆”。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭們雖然動(dòng)作頻頻，但要說真正做出”殺手級(jí)應(yīng)用”，也還差那么一點(diǎn)火候。
這不，連鼎鼎大名的某互聯(lián)網(wǎng)公司，前段時(shí)間也才剛宣布要把無人車業(yè)務(wù)從母公司剝離出去呢！這等舉動(dòng)，充分說明了智駕這碗”烏江水”，喝起來有多燙嘴。
在這個(gè)節(jié)骨眼上，小鵬鉚足了勁要在智駕賽道一展身手，真是令人刮目相看！
可是，光看這場(chǎng)發(fā)布會(huì)上那股子勢(shì)頭，我總覺得哪兒不太對(duì)勁。
拿端到端大模型在L4級(jí)智駕上大放厥詞，背后說不定也有點(diǎn)兒”忽悠”的意思。
畢竟，大模型想要”落地開花”，還得靠海量的訓(xùn)練數(shù)據(jù)做支撐。
在數(shù)據(jù)積累和場(chǎng)景適配上，小鵬目前恐怕還難以在短時(shí)間內(nèi)跟那些”業(yè)界大佬”相提并論。
再說了，即便模型訓(xùn)練得再好，面對(duì)復(fù)雜多變的真實(shí)道路環(huán)境，想做到完全自動(dòng)駕駛，技術(shù)難度之大，想想都讓人頭疼！
所以啊，小鵬這次把智駕技術(shù)推上了”風(fēng)口浪尖”，背后多少有點(diǎn)兒”賭”的成分。
如果AI大模型真能幫它在自動(dòng)駕駛上”彎道超車”，那以后的日子肯定會(huì)越過越紅火。
但要是半途”翻車”了，那可不是鬧著玩兒的，信譽(yù)和口碑怕是都得大打折扣！
唉，新造車的這幫小子們，個(gè)個(gè)兒都是心比天高，膽比熊心還大。
這不，人家蔚來剛推出了第二個(gè)品牌”樂到”，小鵬這邊也不甘落后，6月份就要搞一個(gè)叫”MONA”的全新子品牌。
