繼去年下半年長安汽車率先官宣將與蔚來合作開始，蔚來的換電業(yè)務(wù)仿佛一時(shí)間打通“任督二脈”，多家車企陸續(xù)加入蔚來“換電聯(lián)盟”。時(shí)至今日，隨著賽道持續(xù)升溫，蔚來能源更是引來“國家隊(duì)”真金白銀加持，李斌苦熬的一盤大棋，終于要等來“變現(xiàn)”時(shí)刻了嗎？
拿下15億元投資，蔚來能源板塊分拆上市加快？
5月31日，蔚來官方宣布，蔚來能源投資（湖北）有限公司（簡稱“蔚來能源”）獲得武漢光創(chuàng)新興技術(shù)一期創(chuàng)業(yè)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（簡稱“武漢光創(chuàng)基金”）等機(jī)構(gòu)15億元人民幣戰(zhàn)略投資。
本輪戰(zhàn)略投資將用于充電、換電、儲(chǔ)能、電池服務(wù)、能源互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)、制造、運(yùn)維，以及蔚來能源充換電基礎(chǔ)設(shè)施的布局發(fā)展，并支持車網(wǎng)互動(dòng)創(chuàng)新業(yè)務(wù)的投入。
蔚來表示，針對本輪15億元戰(zhàn)略投資的引入，為蔚來能源的快速發(fā)展提供資金助力，優(yōu)化了蔚來能源資本結(jié)構(gòu)，為蔚來能源更長遠(yuǎn)的高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
圖片來源： 蔚來
資料顯示，蔚來能源是一家基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的加電解決方案運(yùn)營商，于2017年5月正式落戶武漢，依托蔚來云技術(shù)，搭建了“可充可換可升級(jí)”的能源服務(wù)體系，為車主提供全場景化的加電服務(wù)。而武漢光創(chuàng)基金是武漢光谷產(chǎn)業(yè)投資有限公司發(fā)起設(shè)立的市場化基金，其實(shí)際控制人是武漢東湖新技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)，屬于國有企業(yè)。
也就是說，本次投資是典型的“國資”加持。業(yè)界分析，這代表著政府層面對換電模式的認(rèn)可，同時(shí)，也意味著換電賽道中頭部企業(yè)的商業(yè)價(jià)值開始受到資本市場的關(guān)注，并看好盈利預(yù)期。
這指向了行業(yè)另外關(guān)注的一個(gè)問題，隨著蔚來能源在資本層面實(shí)現(xiàn)開放，未來是否會(huì)接納更多資本，最終獨(dú)立發(fā)展，走上分拆上市之路？
不無可能。
從時(shí)間線索上看，蔚來能源將對外獨(dú)立融資一事，早有跡象可尋。曾在2023年第三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，李斌便透露過，“有一些投資者對NIO Power的分拆融資感興趣，我們也有一些初步接觸”。
業(yè)內(nèi)人士表示，蔚來能源能獲得來自政府的投資，其意義大于資金本身。這說明蔚來能源的業(yè)務(wù)已經(jīng)達(dá)到了對外開放的階段，也說明了資本市場認(rèn)可蔚來能源的投資價(jià)值并看好盈利預(yù)期。此番在資本市場邁出的“第一步”，將為其后續(xù)在股權(quán)和資產(chǎn)層面的資本運(yùn)作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，并打開想象空間。
當(dāng)然，“蔚來能源后續(xù)是否會(huì)接納更多的資本，最終獨(dú)立發(fā)展，還是要看其接下來的發(fā)展規(guī)模和實(shí)際的盈利水平，這也是蔚來能源近半年以來努力的方向”。該業(yè)內(nèi)人士談到。
蔚來換電，走到聚光燈下
從被詬病為蔚來持續(xù)虧損的最大“累贅”，到如今迎來“國家隊(duì)”站臺(tái)，蔚來的換電模式，終于算是真正走到了聚光燈下。而這一步轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵，離不開政策推動(dòng)。
2023年6月，國家財(cái)政部、稅務(wù)總局、工信部頒布《關(guān)于延續(xù)和優(yōu)化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，其中，在新能源車補(bǔ)貼門檻再提升之際，換電車型成為最大受益者之一。
公告明確規(guī)定：銷售方銷售“換電模式”新能源汽車時(shí)，不含動(dòng)力電池的新能源汽車與動(dòng)力電池分別核算銷售額并分別開具發(fā)票的，依據(jù)購車人購置不含動(dòng)力電池的新能源汽車取得的機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票載明的不含稅價(jià)作為車輛購置稅計(jì)稅價(jià)格。
國家層面對換電模式的全面支持，無疑讓重金投入多年的蔚來“可充可換可升級(jí)”方案，等來契機(jī)。
2023年11月，隨著長安汽車率先開啟與蔚來在換電業(yè)務(wù)方面的合作，此后的蔚來換電“朋友圈”迎來持續(xù)擴(kuò)容。
截至目前，蔚來能源已經(jīng)先后與長安汽車、吉利汽車集團(tuán)、江汽集團(tuán)、奇瑞汽車、路特斯、廣汽集團(tuán)、中國一汽達(dá)成充換電戰(zhàn)略合作。同時(shí)，蔚來還與中國石化、中國海油、殼牌、國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等能源電力領(lǐng)域企業(yè)進(jìn)行了全方位的換電合作。
圖片來源：蔚來
同步在充電領(lǐng)域，為進(jìn)一步提高充電站利用率和盈利能力，蔚來也迎來了多家合作伙伴。就在日前，5月30日，智已汽車與蔚來能源正式達(dá)成合作，成為繼長安、吉利、上汽通用、小鵬、極越、路特斯之后，又一家和蔚來實(shí)現(xiàn)充電互聯(lián)互通的新能源汽車品牌。
目前，蔚來已經(jīng)成為了全國布局換電站、充電樁最多，充換電設(shè)施覆蓋最廣的汽車品牌。
多年力排眾議的全力押注，讓李斌所設(shè)想的一個(gè)更大規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化、統(tǒng)一性的能源基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)版圖，終于開始迅速壯大，并將形成“護(hù)城河”，有望分到市場最大的蛋糕。
官方數(shù)據(jù)顯示，截至5月31日，蔚來已在全國建設(shè)換電站2,427座、充電樁22,595根。蔚來充電樁面向全行業(yè)用戶開放共享，超80%電量服務(wù)蔚來以外用戶。
“隨著網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大、隨著越來越多的同行加入，這條護(hù)城河將越來越深，從做換電的第一天開始，就決定了要對外開放。蔚來開放換電不是為了降本，而是為了長期的收入以及節(jié)約資源。”李斌曾直言。
