寶馬I3十七萬，寶馬X5有可能跌到50萬以內(nèi)，連寶馬也賣不動，只能狂降價嗎？

是的，我們早就說過，對于進口車、合資車的死亡螺旋已經(jīng)打開了，恐怕以后進口車、合資車的價格會越來越低的。

前兩天保時捷的經(jīng)銷商就坐不住了，他們集體逼宮，保時捷總部說，現(xiàn)在保時捷在國內(nèi)賣的實在是太難了，銷售數(shù)字比以往降了20%以上，經(jīng)銷商們叫苦連天，他們希望保時捷總部給予經(jīng)銷商更多的扶持，讓他們能渡過難關(guān)。

不光保時捷這樣，寶馬的日子過得也很艱難，為了銷量，只能大降價了，比如說寶馬I3，這款車的官方指導(dǎo)價高達35萬，這也正常，I3和寶馬3系是同平臺，就是油改電嘛，你的燃油車指導(dǎo)價三十五六萬，你的電動車指導(dǎo)價當然也是三十五六萬。

但問題是一款三十五六萬的油改電的車，它好賣嗎？根本不好賣，所以寶馬只能大降價，20萬、19萬、18萬，甚至最近有經(jīng)銷商傳出新低，一輛寶馬I3只需要17萬你就能買到了，但即便這樣，恐怕也不太好賣。

為什么？寶馬I3表面上看，它是一輛純電動車，但實際上，它就是寶馬3改過來的，這種油改電的車和從開始就設(shè)計成純電的車，它是不一樣的，油改電只是改變了這個能源的供應(yīng)環(huán)節(jié)，而從頭開始設(shè)計的純電車，它考慮了很多的車機系統(tǒng)，它有很多的大屏幕。

因此哪怕降到17萬，I3也不太好賣，連帶著寶馬X5國產(chǎn)之后，一度是一車難求的，產(chǎn)能跟不上，甚至有的地方要加價提車，可是現(xiàn)在呢？寶馬X5也走下了神壇，有的經(jīng)銷商甚至爆出了50萬的低價，還有人說，你要是準備買寶馬X5的話，你稍微等一等，說不準未來低于50萬都是有可能的。

50萬就能買一輛當年的百萬豪車嗎？真的有可能，畢竟在50萬這個賽道上，國產(chǎn)車現(xiàn)在是集中發(fā)力，問界M9、理想L9，有很多國產(chǎn)品牌現(xiàn)在正在擠占這個市場。

對于很多本來掏50萬準備買寶馬X5的人，他會想50萬我買個丐版的X5，一個過時的車型，我為什么不買一個國產(chǎn)的全新的，代表著時代發(fā)展方向的M9或者L9呢？它們比寶馬更大，它們比寶馬更舒服，它們比寶馬更先進。

所以我們說，當中國新能源車強勢崛起之后，死亡螺旋已經(jīng)打開了，4月上半月，新能源車的市場滲透率已經(jīng)超過50%了，國產(chǎn)車的市場滲透率也超過50%了，未來留給合資車和進口車的時間真的不多了。

尤其是廣大消費者現(xiàn)在已經(jīng)慢慢建立了一個認知，那就是買M9買L9，證明你是一個成功人士，證明你是一個新時代的弄潮兒，而買X5，你已經(jīng)享受不到以往那些艷羨的目光了，所以真的，傳統(tǒng)燃油車恐怕還得繼續(xù)降價，再不降價，一點市場份額都沒有了。