捷克共和國(guó)卡羅維發(fā)利首次駕駛第四代斯柯達(dá)速派。
新款斯柯達(dá)速派都有旅行車車身和掀背車車身（就像熟人的細(xì)節(jié)一樣，因?yàn)檐囌镜慕榻B早于它），兩種車身類型的新款斯柯達(dá)速派的長(zhǎng)度都超過(guò)了 4.9 m ，而共同點(diǎn)是2,841 毫米的超長(zhǎng)軸距。
具體來(lái)說(shuō)，我們熟人的掀背車——在這座以卡羅維發(fā)利國(guó)際電影節(jié)而聞名的城市——的長(zhǎng)度為4,912毫米，寬度為1,849毫米，高度為1,481毫米，重量從1,484公斤到1,809公斤不等，具體取決于版本。行李箱空間比以前增加了20升，后排座椅正常位置時(shí)行李箱容積達(dá)到645升，放倒后行李箱容積達(dá)到1,795升。
同時(shí)，第四代全新斯柯達(dá)速派配備了更多科技，共有10個(gè)安全氣囊和28項(xiàng)Simply Clever功能，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了車型的實(shí)用性。
例如，Superb Estate 獨(dú)特的電控卷頂可兼作行李箱蓋，后排座椅的中央扶手配有集成平板電腦支架，每個(gè)前排座椅后面的雙儲(chǔ)物袋可存放文件或雜志和智能手機(jī)。駕駛員車門(mén)上著名的雨傘架當(dāng)然仍然存在于新車型中。
斯柯達(dá)速派：打開(kāi)車門(mén)
打開(kāi)新款斯柯達(dá)速派的車門(mén)，您立即會(huì)看到儀表板中央的 13 英寸大中央屏幕占據(jù)主導(dǎo)地位，并與中控臺(tái)下方的傳統(tǒng)按鈕相結(jié)合，提供對(duì)氣候控制的訪問(wèn)，這無(wú)疑很喜歡它它在人體工程學(xué)和實(shí)用性方面有很大幫助。事實(shí)上，這三個(gè)旋轉(zhuǎn)控件都內(nèi)置了1.25 英寸（32 毫米）屏幕。
小屏幕的功能取決于設(shè)備級(jí)別。更詳細(xì)地說(shuō)，兩個(gè)外部控制器控制機(jī)艙和座椅的溫度，根據(jù)版本，座椅和空調(diào)均配有空調(diào)。中間的控件可以訪問(wèn)音響系統(tǒng)的音量、空調(diào)風(fēng)扇的速度、空氣的方向以及駕駛程序（經(jīng)濟(jì)、舒適、正常、運(yùn)動(dòng)和個(gè)人）。通過(guò)按下控制器或通過(guò)信息娛樂(lè)系統(tǒng)的配置來(lái)完成功能之間的切換。
駕駛員前方是對(duì)角線為10英寸的數(shù)字儀表板，同時(shí)還有一個(gè)平視顯示器，可將關(guān)鍵信息投射到駕駛員視野前方并遠(yuǎn)至擋風(fēng)玻璃處。然而，最重要的變化之一是齒輪選擇器的轉(zhuǎn)換。它從中控臺(tái)底部移至轉(zhuǎn)向柱。因此，控制臺(tái)和前排座椅之間釋放了足夠的空間（它們提供的按摩很令人愉快，可以從座椅底部的相應(yīng)按鈕進(jìn)行選擇），從而提高了兩種可用型號(hào)的實(shí)用性。
斯柯達(dá)速派：汽油、柴油、混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力
新款 Superb 的所有版本均配備雙離合自動(dòng)變速箱 (DSG)，相關(guān)選擇器現(xiàn)在安裝在轉(zhuǎn)向柱上。
除了兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（1.5 TSI 和 2.0 TSI）和兩款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（2.0 TDI）外，現(xiàn)在還提供全新輕度混合動(dòng)力（1.5 TSI mHEV）和電動(dòng)續(xù)航里程增加的新型插電式混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。后者與性能為 150 馬力的 1,500 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)相結(jié)合，與電動(dòng)機(jī)相輔相成。該系統(tǒng)的最大功率為204馬力，通過(guò)6速DSG變速箱傳送至前輪。
高壓電池容量增加12.7千瓦時(shí)，達(dá)到25.7千瓦時(shí)，續(xù)航里程達(dá)到100公里。此外，斯柯達(dá)還將壁箱和交流充電點(diǎn)的最大充電功率從 3.6 kW 提高到11 kW。插電式混合動(dòng)力版本還支持直流充電，最大功率為50kW。和以前一樣，也可以通過(guò) 230 V 家用插座以 2.3 kW 的功率充電。
基礎(chǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)為采用輕度混合動(dòng)力技術(shù)的 1.5 TSI 發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為 150 馬力，并結(jié)合了最新一代主動(dòng)氣缸技術(shù) (ACT+)。還有兩個(gè) 2.0 TSI 版本，可產(chǎn)生 204 馬力和 265 馬力。頂級(jí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)專門(mén)與四輪驅(qū)動(dòng)相結(jié)合，最強(qiáng)大的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是 193 馬力的 2.0 TDI。基礎(chǔ)柴油機(jī)也是 2 升，功率 150 馬力。所有汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)均配備 7 速 DSG 變速箱。
斯柯達(dá) 速派：駕駛
盡管車身很重，但汽車的懸架無(wú)論是在舒適性還是在一般道路行為方面都確實(shí)“起飛” 。擁有一輛斯柯達(dá)速派，實(shí)際上無(wú)論它搭配什么發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管它不是那個(gè)角色，你都可以快速移動(dòng)！
整體讓駕駛員充滿信心，而乘坐質(zhì)量就像我們通常所說(shuō)的“魔毯” 。在開(kāi)闊的道路上非常安靜，座位也非常舒適。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正如您所希望的那樣，并且在任何情況和速度下制動(dòng)都非常出色！
但真正讓你印象深刻并讓你“放松”的，可以說(shuō)是新款斯柯達(dá)速派給你帶來(lái)的令人難以置信的自主性，這也歸功于66升的大油箱（插電式混合動(dòng)力版本為45升）。請(qǐng)注意，1.5 TSI 的行駛里程為 1,100 公里，2.0 TDI 的行駛里程為 1,200 公里，出廠數(shù)據(jù)分別為 5.2 升/100 公里和 4.9 升/100 公里，我們看到 1.5 TSI 的平均油耗為 6.5 升，并且沒(méi)有任何運(yùn)動(dòng)方面的讓步。
因此，我們對(duì)斯柯達(dá)速派的期望與它的承諾有關(guān)，并最終慷慨地給出了答案，我們預(yù)計(jì)十月至十一月左右將在我國(guó)推出新一代速派。值得注意的是，希臘代表團(tuán)在第一階段將帶來(lái)兩個(gè)版本的發(fā)動(dòng)機(jī)：1.5 TSI 和 2.0 TDI，每種版本的功率為 150 馬力，且僅由前輪驅(qū)動(dòng)。_ M. Sal。
斯柯達(dá) 速派：故事
“Superb”這個(gè)名字首次亮相是在1934 年 10 月 22 日，當(dāng)時(shí)捷克公司的S 640 車型首次亮相，該車長(zhǎng) 5.5 m，寬 1.7 m，高 1.66 m。 1935 年 1 月，該車被贈(zèng)送給時(shí)任斯柯達(dá)首席執(zhí)行官卡雷爾·洛文斯坦 (Karel Loevenstein)，并于同年 3 月開(kāi)始生產(chǎn)。其頂配版搭載2.5升6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率為55馬力。隨著時(shí)間的推移，對(duì)該模型的需求開(kāi)始增加，封閉式或開(kāi)放式版本的買(mǎi)家必須分別等待四個(gè)星期或八周才能獲得新的購(gòu)買(mǎi)。