新能源的道路上，起亞品牌走的并不快，不過面對新能源市場的逐漸擴(kuò)大，起亞也加快了腳步，就在近日起亞EV3正式完成線上首發(fā)，該車將基于E-GMP平臺打造，采用400V架構(gòu)，定位純電動小型SUV。據(jù)悉，該車將于7月率先登陸海外市場，隨后也將會引入到國內(nèi)市場。那么全新起亞EV3有哪些亮點(diǎn)呢？讓我們先來一起看下！

 

外觀上，起亞EV3的設(shè)計(jì)和概念車非常相似，設(shè)計(jì)上非常科幻。在細(xì)節(jié)上采用封閉式前格柵設(shè)計(jì)，單條幅貫穿式的前中網(wǎng)與兩側(cè)LED日間行車燈組相連接，整體車頭造型更具凌厲感，設(shè)計(jì)語言與EV5等車型基本一致。同時(shí)異形大燈有著很強(qiáng)的辨識度，也為簡潔的前臉增添了科技氛圍，下包圍則為新車增添了一絲野性氛圍，對于年輕人來說還是比較有吸引力的。

 

車身側(cè)面采用比較偏向硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，值得注意的是新車的C柱位置采用了間斷樣式的外包設(shè)計(jì)，營造出懸浮式車頂?shù)囊曈X感受，同時(shí)還配備了車頂擾流板，加深了車輛的運(yùn)動氛圍。在車身尺寸方面，新車長4300mm，軸距為2680mm，定位小型SUV。

 

車尾看上去給人感覺很敦實(shí)，新車尾燈組也采用了不規(guī)則的樣式設(shè)計(jì)，內(nèi)部LED光源呈現(xiàn)不規(guī)則的流動感，點(diǎn)亮之后有著不錯(cuò)的辨識度。后擾流板上還配備了高位剎車燈，后備廂中間的貫穿式黑色面板上還配備了攝像頭等功能。另外新車后包圍也根據(jù)不同風(fēng)格進(jìn)行了設(shè)計(jì)上的區(qū)分，普通版則是展現(xiàn)出了不錯(cuò)的立體感，更加凸顯時(shí)尚氣息的設(shè)計(jì)思路；GT-line版本則是與前包圍一樣具有更加運(yùn)動化的屬性。

 

內(nèi)飾上雙12.3英寸連屏設(shè)計(jì)非常有特點(diǎn)，內(nèi)置起亞最新一代ccNC車載信息娛樂系統(tǒng)，并支持手機(jī)互聯(lián)和整車OTA升級等等，實(shí)用性上還是比較出色的。普通版車型將配備雙輻式方向盤設(shè)計(jì)，而GT Line車型則配備三輻方向盤。另外新車還可以選裝HUD抬頭顯示，并將配備L2級駕駛輔助功能。

 

值得注意的是，新車的中控通道區(qū)域配備了一個(gè)懸浮式的滑動臺設(shè)計(jì)，下方則是儲物格，而該滑動臺可與前排座椅的“向后折疊放松模式”一起使用，帶來更好的休息空間。并且它的后排座椅可完全折起，并支持V2L外放電功能，官方稱折起后可放入電動自行車并為其充電，這個(gè)理念也很有意思。

 

動力方面，新車將采用400V架構(gòu)并提供單電機(jī)版本和雙電機(jī)四驅(qū)版本，其中后電機(jī)最大扭矩283牛·米，0-100km/h加速時(shí)間僅為7.5秒，最高時(shí)速為170km/h；新車還將擁有58.3kWh以及81.4kWh兩種電池組可選，其中后者在WLTP工況下，續(xù)航里程可達(dá)600公里。另外該車還將配備i-pedal 3.0單踏板模式，其可以調(diào)整回收力度適應(yīng)不同駕駛風(fēng)格。另外，該車型未來還將推出前后雙電機(jī)的起亞EV3 GT版本，該版本將以性能為主題，帶來更強(qiáng)的動力表現(xiàn)和底盤操控。

 

目前國內(nèi)的純電小型SUV市場主銷車型均在10萬元左右，續(xù)航里程400km左右，所以單從產(chǎn)品力上來看，有著600公里續(xù)航的起亞EV3確實(shí)很有誘惑力。而在價(jià)格上，新車將于今年 7 月在韓國老家上市，隨后從年底開始陸續(xù)登陸海外市場，目標(biāo)售價(jià)為 3.5 萬美元-5 萬美元（IT之家備注：當(dāng)前約 25.4 萬元- 36.3 萬元人民幣）之間。作為參考，目前我們國內(nèi)現(xiàn)款起亞EV5官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為：14.98萬元-22.58萬元，起亞EV3未來引入國產(chǎn)的話，你們認(rèn)為它起售價(jià)多少才會火？