電動化不是誰都能玩得轉(zhuǎn)的，強(qiáng)如大眾汽車，在電動化轉(zhuǎn)型上也是坎坎坷坷，最后也是找上小鵬合作。

6月19日，捷豹路虎與奇瑞控股共同宣布，捷豹路虎與奇瑞汽車簽署戰(zhàn)略合作意向書，奇瑞捷豹路虎在奇瑞電動化平臺基礎(chǔ)上將推出和制造一系列電動產(chǎn)品，并使用捷豹路虎授權(quán)的“Freelander神行者”品牌。

 

其實早在今年年初的時候，就有消息稱有兩個歐洲豪華品牌會與奇瑞合作，并用上奇瑞的造車平臺。

當(dāng)時有不少網(wǎng)友猜測是瑪莎拉蒂和阿爾法.羅密歐，不過沒想到這個所謂的歐洲豪華品牌是早已經(jīng)被印度塔塔公司收購的捷豹路虎。

那這次雙方的合作將會有哪些亮點，神行者品牌又是一個什么樣的品牌呢？

 

有爆料稱，奇瑞和捷豹路虎這次的合作模式是比較新鮮的，不同于以往的任何一次合資模式，也和奧迪智己、奔馳比亞迪和大眾安徽合資項目有一些地方不一樣。

出行局推測，這次奇瑞和捷豹路虎的合作模式有兩種可能。

一種就是與長城寶馬合資的光束汽車類似的“合資不合營”模式，即共同研發(fā)、生產(chǎn)汽車,但產(chǎn)品最終會分別進(jìn)入寶馬集團(tuán)和長城汽車的各自服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。不過奇瑞和捷豹路虎對產(chǎn)品的分配銷售應(yīng)該是對海外內(nèi)進(jìn)行區(qū)分，也就是說在國內(nèi)奇瑞會給神行者單獨打造銷售渠道，但在海外或許是由路虎進(jìn)行直接銷售。

 

第二種可能就是像奔馳和吉利打造的Smart品牌那樣，奇瑞在研發(fā)、制造、供應(yīng)鏈等領(lǐng)域出力，而捷豹路虎則就是出品牌力，通俗來說就是出個捷豹路虎的標(biāo)。

另外，該大V還爆料稱這次合作可以確認(rèn)的是電動化，而非電氣化。所以奇瑞和捷豹路虎打造的神行者品牌將都會是純電產(chǎn)品，而該品牌也會成為一個純電品牌。

在品牌標(biāo)識方面，該爆料稱神行者的車輛不會掛現(xiàn)有的捷豹路虎的LOGO，并且該信息已經(jīng)確認(rèn)。同時車輛也不會在現(xiàn)有的捷豹路虎渠道里銷售。

在品牌LOGO上，因為路虎生產(chǎn)的汽車有很多種車型，所以不同的車型使用的汽車標(biāo)志也是不同的。

 

例如Land Rover是路虎最開始的名字。

 

Rang Rover是路虎的高端品牌，路虎攬勝使用的汽車標(biāo)志就是Rang Rover。

 

現(xiàn)在還有個衛(wèi)士品牌，標(biāo)識是Defender。

 

Disco Very的定位是在中低端領(lǐng)域，路虎發(fā)現(xiàn)、神行等車型使用的就是這個汽車標(biāo)志。

 

也就是說奇瑞和捷豹路虎打造的神行者品牌將會沿用Discovery的品牌logo。出行局認(rèn)為具體用哪些字母并不重要，重要的是車輛的前臉處是否保留藍(lán)底的路虎字母，因為這是很多人識別路虎車輛的一大方式。

此外，出行局還了解到，雙方打造的新車型將基于奇瑞的E0X純電平臺打造，在奇瑞捷豹路虎的江蘇常熟工廠進(jìn)行生產(chǎn)。并且產(chǎn)品線也是獨立的，不會與其它車型共用。

出行局認(rèn)為，奇瑞捷豹路虎的這次合作對于捷豹路虎來說是非常有必要的，對于奇瑞來說則屬于錦上添花。

 

由于早年的品控問題，捷豹路虎在中國消費者心中的地位早已經(jīng)掉下神壇。以捷豹為例，其2024年5月零售銷量為1640輛，這是轎車XEL/XFL和SUV E-PACE三款車的總和，E-PACE銷量低至兩位數(shù)，轎車也只有三位數(shù)。

而路虎方面，路虎5月在中國市場的銷量僅1946輛，并且這個銷量數(shù)據(jù)還在不斷下降，5月路虎的銷量便同比下降了16.66%。