說起本田，我相信任何人對于這個(gè)汽車品牌都不陌生，這個(gè)憑借著本地球夢發(fā)動機(jī)聞名天下的汽車制造商，很多網(wǎng)友調(diào)侃本田為為“買發(fā)動機(jī)送車”的神車企。旗下的很多車型我們都如數(shù)家珍，飛度、思域、雅閣、XR-V、CR-V、冠道、UR-V都是各自領(lǐng)域的佼佼者。而在跑車領(lǐng)域，而在跑車領(lǐng)域，本田也有自己獨(dú)到的建樹，與日產(chǎn)GT-R、馬自達(dá)RX-7、豐田SUPRA齊名的東瀛法拉利NSX，還有人見人愛的思域Type R。在2024年古德伍德速度節(jié)上，本田Prelude概念車正式亮相，搭載了思域同款2.0L e:HEV混動系統(tǒng)，也讓大家眼前一亮。本田的優(yōu)雅跑車，搭載思域同款混動系統(tǒng)，203馬力+FF前驅(qū)系統(tǒng)。

 

 

顏值設(shè)計(jì)方面，本田Prelude概念車采用了激情紅色的特殊車漆涂裝，整個(gè)前臉的也運(yùn)用了本田家族化的設(shè)計(jì)。三層式的橫向裝飾條與兩側(cè)造型獨(dú)特的前大燈融為一體，燈組內(nèi)部融入了LED日行燈和帶有透鏡的LED遠(yuǎn)近光LED光源，點(diǎn)亮后的照明效果更加出色，科技感十足。一體式的黑色碳纖維前唇搭配著蜂窩鏤空式的黑色中網(wǎng)，再配合兩側(cè)對稱式的風(fēng)刃和定風(fēng)翼，極具侵略性。車尾的后車窗與天幕連為一體，分段式的碳纖維后擾流板配合著夸張的黑色碳纖維底部擴(kuò)散器和出風(fēng)口設(shè)計(jì)，也極具運(yùn)動氣息。貫穿式的尾燈也更加符合時(shí)代特色，尾燈下方加入了“HONDA”銀色英文字母，下方還有黑色藝術(shù)字體的“Prelude”，辨識度很高。

 

本田Prelude概念車的車身采用了Coupe標(biāo)志性的車頂線條，修車的車頭和后移的座艙，不僅造型更加優(yōu)雅，也帶來了接近50:50的前后配重比。水滴形的黑色碳纖維復(fù)合材料的反光鏡外殼、隱藏式的門把手設(shè)計(jì)、兩側(cè)無邊框車門以及黑色的寬體碳纖維側(cè)裙，不僅有效降低了整車的風(fēng)阻系數(shù)，也讓側(cè)面看上去更加優(yōu)雅迷人。前19英寸、后20英寸輪圈搭配著245/35 R19，后輪為305/30 ZR20的倍耐力P-Zero輪胎、前六后四紅色Brembo和碳陶瓷剎車盤。車身尺寸，該車的長寬高4300/1791/1300mm，軸距2576mm，與豐田GR 86尺寸接近。

 

 

內(nèi)飾的圖片還暫未公布，可能整合了豐田GR 86、思域Type R、NSX的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素。大面積Alcantara面料、真皮材質(zhì)以及碳纖維裝飾面板三種材質(zhì)的交替搭配，讓整車在豪華與運(yùn)動間獲取了動態(tài)平衡。淺色搭配也顯得更加高冷，很有新能源車型的感覺。三幅式多功能方向盤采用上下削平式設(shè)計(jì)，翻毛皮和碳纖維材質(zhì)的用料再加上尺寸較大的金屬 換擋撥片，帶來了更好的操控體驗(yàn)；中控液晶屏尺寸偏小，下方為按鍵式換擋區(qū)域，可任意切換駕駛模式和懸架系統(tǒng)。輕量化處理的賽車座椅有著更好的包裹性和支撐性，Alcantara面料和真皮材質(zhì)的混搭，讓它更加有質(zhì)感。

 

 

動力方面，本田Prelude概念車將會采用思域同款2.0L e:HEV混動系統(tǒng)，參照雅閣e:PHEV車型的動力參數(shù)（系統(tǒng)總功率184kw，峰值扭矩335Nm），該車最大輸出功率預(yù)計(jì)會超過200kW，峰值扭矩400Nm，性能也會更加出色。懸架也將會采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架、多連桿式獨(dú)立懸架的組合，該車采用了FF（前置前驅(qū)）驅(qū)動方式，底盤經(jīng)過了賽車化的調(diào)教，操控性應(yīng)該會超過思域Type R。

 

 

點(diǎn)評：本田Prelude最早誕生于1978年，它也是本田FF（前置前驅(qū)）轎跑的代表車型，與豐田AE86、馬自達(dá)RX-7以及日產(chǎn)Silvia等一眾FR（前置后驅(qū)）產(chǎn)品形成競爭。在2024古德伍德速度節(jié)上，我們也見到了本田Prelude概念車，新車將會計(jì)劃在2025年量產(chǎn)，未來本田Prelude量產(chǎn)后無疑將會成為GR 86的勁敵。如果價(jià)格合理，你會選擇它嗎？