大數(shù)據(jù)真的很強(qiáng)，開(kāi)的是什么車，打開(kāi)手機(jī)就能經(jīng)常看到這個(gè)車的一些消息。比如我開(kāi)的雅閣插混，手機(jī)就經(jīng)常給我推送這個(gè)車的一些相關(guān)內(nèi)容，比如前不久推送雅閣插混在易車熱門插混車型大橫評(píng)中，一舉拿下同級(jí)續(xù)航和油耗的雙冠軍的消息，又比如早兩天雅閣全球銷量突破2500萬(wàn)的新聞......

 

不得不說(shuō)，刷到這樣的新聞，作為雅閣車主的我心里還是有點(diǎn)竊喜的，畢竟自己選擇的車能夠有一些優(yōu)秀的測(cè)評(píng)成績(jī)、更高的市場(chǎng)保有量，也是對(duì)自己選車眼光的肯定。

 

其實(shí)關(guān)于雅閣插混這個(gè)車的續(xù)航和油耗，作為車主的感受也是比較直觀的，續(xù)航真的是從來(lái)沒(méi)有擔(dān)心過(guò)，油耗呢哪怕平時(shí)不怎么充電，平均油耗也不到5升，照樣省。

以我暑假的自駕為例，從南到北單程一千七百多公里，出發(fā)時(shí)滿油滿電，車上有一家四口和全家的行李，載重遠(yuǎn)超三百公里。出去玩主要追求一個(gè)舒服，一路上都沒(méi)有按照節(jié)油的方式去開(kāi)，高速上基本都是100到120的時(shí)速，主要看規(guī)定。空調(diào)全程開(kāi)著，座椅通風(fēng)也開(kāi)著，就這樣的用車，我跑了差不多一千三百公里的時(shí)候加了一次油，當(dāng)時(shí)其實(shí)也還能跑，油表沒(méi)報(bào)警，主要是考慮高速上加油站幾十公里才一個(gè)，早點(diǎn)加油安心一點(diǎn)。就我這么個(gè)用車法，跑完全程發(fā)現(xiàn)油耗4.3L，真心點(diǎn)個(gè)贊！

 

值得一提的是，雅閣插混無(wú)論是以什么模式行駛，性能體驗(yàn)都很不錯(cuò)，這也是雅閣插混技術(shù)實(shí)力的體現(xiàn)。雅閣插混搭載的是本田第四代i-MMD雙電機(jī)插混系統(tǒng)，里面有很多黑科技，比如擁有41%出色熱效率的全新2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、在虧電狀態(tài)下能夠瞬間將電壓提升到2倍的VCU升壓技術(shù)、能夠提升高速行駛的最高時(shí)速和再加速性能的E-CVT雙電機(jī)變速箱、提高低溫輸出性能的全新溫控系統(tǒng)等等。

另外這次自駕我對(duì)Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)的好感也直線上升，跑高速時(shí)雅閣插混的自動(dòng)跟車功能真的好用，設(shè)定好距離后就能一直跟隨前車，解放了我的手腳。當(dāng)前車減速時(shí)，雅閣插混及時(shí)的跟著減速，不需要我另外操作，確實(shí)是很省心省力。當(dāng)然了，作為個(gè)人來(lái)講還是建議大家該用就用著，但是自己的注意力不能放松，還是要靠自己把好最后一道安全防線。

 

同級(jí)里面論技術(shù)論體驗(yàn)，確實(shí)沒(méi)幾個(gè)能跟雅閣打成平手的，再加上雅閣的品質(zhì)口碑、高保值率、服務(wù)體系這些優(yōu)勢(shì)，更是使得雅閣常年穩(wěn)坐B級(jí)車銷量榜首。我一直覺(jué)得群眾的眼睛是雪亮的，一臺(tái)銷量好的車綜合實(shí)力必然高，像雅閣這種全球銷量?jī)汕灏偃f(wàn)臺(tái)的車，更是可以放心入、閉眼入。事實(shí)證明這個(gè)車我也確實(shí)沒(méi)選錯(cuò)，家用來(lái)講方方面面都很出色！