國內(nèi)新能源汽車的火爆熱銷，根源在于新能源汽車各方面都達(dá)到“成熟”程度，消費(fèi)者對該產(chǎn)品高度認(rèn)可，并以真金白銀的消費(fèi)行動(dòng)大力支持著新能源汽車。回顧這些年，新能源汽車在各個(gè)方面都經(jīng)歷了全面迭代，涵蓋智能座艙、輔助駕駛、動(dòng)力性能、NVH 等領(lǐng)域。
新能源汽車的動(dòng)力源自電池組，與電池相關(guān)的續(xù)航里程和充電速度都有了大幅度提升，電池組也在系統(tǒng)性地進(jìn)行技術(shù)迭代，“800V 平臺(tái)” 已成為越來越多高端新能源汽車的重要賣點(diǎn)。
什么是 800V 平臺(tái)？
「800V 平臺(tái)」是新能源汽車行業(yè)對采用高壓電池組車輛的一種稱呼，800V 并非一個(gè)固定值，而是一個(gè)范圍，目前行業(yè)對 800V 平臺(tái)的電壓范圍一般取 550V-930V 電壓之間，如此類推也有「400V 平臺(tái)」、「1000V 平臺(tái)」等分級。
更高的電壓也帶來電路與元器件的耐壓值問題，所以 800V 平臺(tái)通常會(huì)使用碳化硅（SiC）半導(dǎo)體器件。碳化硅具有更高的耐壓等級和更好的性能，相比傳統(tǒng)硅基材料的半導(dǎo)體器件，在效率、耐高溫、耐高壓等方面表現(xiàn)更優(yōu)，還能使電耗更低、續(xù)航更扎實(shí)，更好地發(fā)揮 800V 平臺(tái)的優(yōu)勢。
800V 平臺(tái)又分為“全域 800V 平臺(tái)”與“非全域 800V 平臺(tái)”。全域 800V 平臺(tái)一般是指新能源汽車的電池、電機(jī)、電控及 PTC、PDU、DC-DC、空調(diào)壓縮機(jī)等各類相關(guān)部件都能在 800V 平臺(tái)電壓范圍內(nèi)穩(wěn)定工作。而非全域 800V 平臺(tái)則主要是電池電壓系統(tǒng)屬于該電壓范圍。因目前行業(yè)并未對全域 800V 平臺(tái)的判斷達(dá)成共識(shí)，這里不作深入探討。
采用 800V 平臺(tái)都有哪些優(yōu)勢
充電頭網(wǎng)以移動(dòng)電源作為例子介紹。在慢充年代，移動(dòng)電源功率一般只有 10W，通常以并聯(lián) PACK 的方式組建電池組。進(jìn)入快充年代后，移動(dòng)電源性能呈幾何級別提升，甚至高達(dá) 100W，以往并聯(lián)電池組供電明顯不現(xiàn)實(shí)，因并聯(lián)電池組電壓過低，大功率輸出只能靠大幅度提升電流的方式實(shí)現(xiàn)，但電流是有上限的，整個(gè)線路與連接部件都有瓶頸。所以進(jìn)入快充年代后，移動(dòng)電源都采用串聯(lián) PACK 的方式組建電池組。
新能源汽車也同樣如此，各方面指標(biāo)因電流瓶頸而達(dá)到上限，大電流也會(huì)產(chǎn)生能源損耗，所以進(jìn)一步提升電壓是必要的路線。800V 平臺(tái)主要有提升充電速度、提升動(dòng)力性能、節(jié)省能耗三大優(yōu)勢。
大幅度提升補(bǔ)能速度
普通新能源汽車在使用直流快速充電時(shí)，往往需要將近一小時(shí)才能夠充入大部分電量。這就使得用戶必須提前規(guī)劃行程，甚至要預(yù)留出充電時(shí)間，以免行程受到影響。而 800V 平臺(tái)的新能源汽車通常配備 3C 甚至更高倍率的大倍率動(dòng)力電芯，再結(jié)合 800V 超級充電樁，一般在數(shù)十分鐘內(nèi)便能充入大部分電量。
這般快速的補(bǔ)能速度，用戶在路途中只需短暫休息，就可以繼續(xù)行程，完全無需長時(shí)間等待。
動(dòng)力性能更容易提升
強(qiáng)勁的動(dòng)力性能是 800V 平臺(tái)新能源汽車最為耀眼的優(yōu)點(diǎn)之一，目前在售的多款 800V 平臺(tái)車型，均具備低于 3 秒的 0 - 100km/h 加速性能，這般澎湃動(dòng)力對于普通工薪階層而言，以往只能在 “電子游戲”里得以窺見。
新能源汽車的出現(xiàn)擊碎了燃油車企業(yè)劃分的“性能分級”，讓廣大車友初嘗 “性能車” 的滋味，800V 平臺(tái)新能源汽車更是讓 “超跑級” 性能正式邁入普通家庭的大門。
線路系統(tǒng)節(jié)省能耗
800V 平臺(tái)電壓更高，相同功率輸出時(shí)，線路與零部件所承載的電流更低，因此線路系統(tǒng)不再需要粗壯的電源線，整車重量也會(huì)隨之下降。另一方面，800V 平臺(tái)的電能利用率也會(huì)更好，比如，全域采用碳化硅的 800V 車型，相比普通新能源汽車能降低 10% 左右的電耗。
這里放上本文所有 800V 平臺(tái)車輛的關(guān)鍵參數(shù)對比，方便大家省流閱讀。下面，充電頭網(wǎng)為大家盤點(diǎn)一下市面上都有哪些采用 800V 平臺(tái)的新能源汽車，同一型號有多款符合 800V 平臺(tái)要求的，只列入一款，以最低配置車型收錄入表內(nèi)。
AION 廣汽埃安
昊鉑 HT
2024 年，廣汽埃安正式發(fā)布 2024 款昊鉑 HT，包含 550 后驅(qū)充換版、825 鷗翼激光雷達(dá)版、825 特高壓激光雷達(dá)版、825 特高壓智駕版、670 特高壓激光雷達(dá)版、670 后驅(qū)特高壓版共六款車型，起售價(jià)為 21.39 萬元。除最低配版本外，其它特高壓車型均采用 800V 高壓平臺(tái)，下面就以 670 后驅(qū)特高壓版進(jìn)行介紹。
昊鉑 HT 670 后驅(qū)特高壓版是一款純電中型 5 座 SUV，三圍尺寸 4935*1920*1700，軸距 2935mm。性能方面，昊鉑 HT 670 后驅(qū)特高壓版采用單電機(jī)后驅(qū)，最大功率 250kW，最大馬力 340PS，最大扭矩 430N·m，0-100km/h 加速時(shí)間 5.8s，最高車速 183km。
續(xù)航方面，昊鉑 HT 670 后驅(qū)特高壓版搭載 80kWh 三元鋰電池組，CLTC 續(xù)航里程 670km。支持 3C 超充，充電 15 分鐘續(xù)航 415km（范圍 30%-80% SoC），支持 3.3kW V2L 交流對外放電。
ARCFOX 極狐
阿爾法 S HI 先行版 Pro
ARCFOX 極狐在 2024 年 4 月發(fā)布了阿爾法 S HI 先行版系列，包含先行版與先行版 Pro 兩款車型。其中 先行版 Pro 版搭載 800V 高壓平臺(tái)，售價(jià)為 25.68 萬元。
阿爾法 S HI 先行版 Pro 是一款純電 5 座轎車，車身尺寸 4980*1960*1599mm， 軸距 2915mm。性能方面，阿爾法 S HI 先行版 Pro 配備單電機(jī)后驅(qū)，最大功率 252kW，最大馬力 343PS，最大扭矩 370N·m，0-100km/h 加速時(shí)間為 6.4s，最高車速 200km。
續(xù)航方面，阿爾法 S HI 先行版 Pro 搭載 74.5kWh 三元鋰電池組，CLTC 續(xù)航里程為 602km，充電 10 分鐘續(xù)航 200km，30%-80% SoC 充電時(shí)間為 15 分鐘，支持 3.5kW V2L 交流對外放電。
BYD 比亞迪
比亞迪海豹
2025 年 8 月，比亞迪發(fā)布了 2025 款海豹，包括 510 標(biāo)準(zhǔn)版、650 長續(xù)航版、650 智駕版、600 四驅(qū)智駕版，起售價(jià)為 17.58 萬元。除最低配外，其余車型均采用全域 800V 高壓平臺(tái)，下面以 650 長續(xù)航版進(jìn)行介紹。
比亞迪海豹 650 長續(xù)航版是一款純電 5 座轎車，車身尺寸 4800*1875*1460mm，軸距 2920mm。性能方面，比亞迪海豹 650 長續(xù)航版采用單電機(jī)后驅(qū)，最大功率 230kW，最大馬力 313PS，最大扭矩 380N·m，0-100km/h 加速時(shí)間為 5.9s，最高車速 240km。
續(xù)航方面，比亞迪海豹 650 長續(xù)航版搭載 80.64kWh 磷酸鐵鋰電池組，CLTC 續(xù)航里程為 650km，支持 230kW 直流快充，10%-80% SoC 充電時(shí)間為 25 分鐘，支持 6kW V2L 對外放電。
CHERY 奇瑞
奇瑞星紀(jì)元 ES
奇瑞旗下的 2025 款純電動(dòng)汽車星紀(jì)元 ES 將于 2025 年 8 月 21 日正式上市，預(yù)售價(jià) 19.99 萬元起，功能提供 Pro、Pro 城市智駕、Pro 四驅(qū)、Ultra 旗艦四款車型可選，全系列標(biāo)配全域 800V 高壓平臺(tái)，下面以 Pro 款車型作為介紹。
星紀(jì)元 ES Pro 車身尺寸為 4945×1978×1480mm，軸距 3000mm，是一款純電動(dòng) 5 座轎車。性能方面，星紀(jì)元 ES Pro 采用單電機(jī)后驅(qū)，最大功率 230kW，最大扭矩 425N·m，0-100km/h 加速耗時(shí) 5.8s，最高時(shí)速 200km/h。
續(xù)航方面，星紀(jì)元 ES Pro 標(biāo)配 77kWh 磷酸鐵鋰電池組，CLTC 續(xù)航里程為 680km，直流快充耗時(shí)約為 9min（范圍 30%-80% SoC），支持 3.3kW V2L 交流對外放電。
DENZA 騰勢
騰勢 N7
騰勢汽車是比亞迪與奔馳共同成立的合資品牌，2024 年 4 月騰勢汽車發(fā)布了全新騰勢 N7，提供 550 智駕 Pro、702 智駕 Pro、630 四驅(qū)智駕 Max、630 四驅(qū)智駕 Ultra 四款車型可選，售價(jià) 23.98 萬元起。除最低配版本外，其余車型全部標(biāo)配全棧 800V 碳化硅高壓平臺(tái)，下面以 702 智駕 Pro 車型進(jìn)行介紹。
騰勢 N7 702 智駕 Pro 版是一款純電中型 5 座 SUV，車身尺寸 4860*1935*1625mm，軸距 2940mm。性能方面，騰勢 N7 702 智駕 Pro 版配備單電機(jī)后驅(qū)，最大功率 230kW，最大馬力 313PS，最大扭矩 360N·m，0-100km/h 加速耗時(shí) 6.8s，最高時(shí)速 180km/h。
續(xù)航方面，騰勢 N7 702 智駕 Pro 版搭載 91.3kWh 磷酸鐵鋰電池組，CLTC 續(xù)航里程為 702km，全系支持最高 230kW 直流快充，10%-80% SoC 充電時(shí)間為 20 分鐘，支持 6kW V2L 交流對外放電。
值得一提的是，騰勢 N7 創(chuàng)新性地采用了大功率“雙槍”超充設(shè)計(jì)，車身左邊與右邊都設(shè)置了直流快充插座，用戶可以同時(shí)插入兩根充電槍，合并最大充電功率 280kW（單槍最大充電功率 150kW），在普通直流充電站也能獲得超充體驗(yàn)。
GEELY 吉利
吉利銀河 E8
2024 年 1 月，吉利銀河發(fā)布純電動(dòng)車型銀河 E8， 包含 550km 兩驅(qū)、550km Pro、550km Max、665km 星艦遠(yuǎn)航版、665km 星艦智駕版、620km 四驅(qū)龍騰版、620km 星艦性能版，起售價(jià) 16.58 萬元。其中兩款 620km 車型均采用全棧800V超高壓平臺(tái)，下面就以 620km 四驅(qū)龍騰版進(jìn)行介紹。
銀河 E8 620km 四驅(qū)龍騰版車身尺寸為 5010*1920*1465mm，軸距 2925mm，是一款中大型純電動(dòng) 5 座轎車。性能方面，配備雙電機(jī)，最大功率 475kW，最大馬力 646PS，最大扭矩 710N·m，0-100km/h 加速耗時(shí) 3.49s，最高時(shí)速 210km/h。
續(xù)航方面，銀河 E8 620km 四驅(qū)龍騰版搭載 75kWh 磷酸鐵鋰電池組，CLTC 續(xù)航里程為 620km，最高支持 360kW 直流快充，10%-80% SoC 充電時(shí)間為 15 分鐘，支持 3.3kW V2L 交流對外放電。
LEADING IDEAL 理想
理想 MEGA
理想 MEGA 發(fā)布于 2024 年 3 月，是理想旗下首款純電車型，其公路高鐵的造型一直是車市的討論熱點(diǎn)。理想 MEGA 只有一款 Ultra 車型可選，基于 800V 高壓平臺(tái)打造，并支持 5C 超快充，售價(jià)為 52.98 萬元。
理想 MEGA Ultra 是一款超豪華超大型 7 座 MPV，車身尺寸達(dá)到了 5350*1965*1850mm，軸距達(dá)到 3300mm。性能方面，理想 MEGA Ultra 搭載前后雙電機(jī)，最大功率 400kW，最大馬力 544PS，最大扭矩 542N·m，0-100km/h 加速耗時(shí)僅需 5.5s，這加速性能甚至可比拼性能車型，最高車速為 180km/h。
續(xù)航方面，理想 MEGA Ultra 搭載 102.7kWh 三元鋰電池組，CLTC 續(xù)航里程 710km，支持 520kW 5C 直流超級快充，充電 12 分鐘續(xù)航 500km，支持 3.5kW V2L 交流對外放電。
Porche 保時(shí)捷
Macan 4 Electric
2024 年 1 月，保時(shí)捷發(fā)布了旗下首款純電動(dòng) SUV —— Macan 4 Electric，包含 Macan 4 Electric、Macan Turbo Electric 兩款車型，它們電池系統(tǒng)均采用基于 800V 技術(shù)的高性能蓄電池升級版，起售價(jià)為 72.8 萬元。
保時(shí)捷 Macan 4 Electric 是一臺(tái)中型純電 5 座 SUV，車身尺寸為 4784*1938*2152mm，軸距 2893mm。性能方面，配備前后雙電機(jī)，最大功率 300kW，最大馬力 408PS，最大扭矩高達(dá) 650N·m，0-100km/h 加速耗時(shí)僅需 5.2s，最高時(shí)速 220km/h。
續(xù)航方面，保時(shí)捷 Macan 4 Electric 搭載 100kWh 三元鋰電池組，WLTP 續(xù)航里程為 612km（官方未標(biāo)注 CLTC 里程，以 0.85 系數(shù)換算約等于 CLTC 標(biāo)準(zhǔn)的 720km），全系列均支持最高功率 270kW 直流充電，10%-80% SoC 充電時(shí)間為 21 分鐘。
Taycan
保時(shí)捷 Taycan 系列是 800V 高性能新能源汽車的鼻祖車型，2024 最新款發(fā)布于 2024 年 4 月，包含 Taycan 4、Taycan Turbo、Taycan Turbo S、Taycan Turbo GT 等車型，還有掀背款獵裝車型 Taycan 4 Cross 系列。保時(shí)捷 Taycan 全系電池系統(tǒng)均采用基于 800V 技術(shù)的高性能蓄電池升級版，下面以 103 萬元起售價(jià)的 Taycan 4 基礎(chǔ)版進(jìn)行介紹。
保時(shí)捷 Taycan 4 是一款四座豪華高性能純電轎跑，車身尺寸 4963*1966*1379mm，軸距 2900mm。性能方面，配備前后雙電機(jī)，最大功率 380kW，最大馬力 517PS，最大扭矩高達(dá) 710N·m，0-100km/h 加速耗時(shí)僅需 3.9s，最高時(shí)速 230km/h。
續(xù)航方面，保時(shí)捷 Taycan 4 搭載 105kWh 三元鋰電池組，配備 2 速自動(dòng)變速箱，CLTC 續(xù)航里程為 676km，全系列均支持最高功率 320kW 直流充電，10%-80% SoC 充電時(shí)間為 18 分鐘。
Xiaopeng 小鵬
小鵬 X9
