零重力座椅是中國汽車高端化過程中的一個重要支點，被越來越多看重品質(zhì)、出行舒適性的消費者青睞。然而，這樣高端化配置怎樣保障使用安全，卻需要在車輛性能開發(fā)、驗證中反復打磨，開發(fā)初更安全可靠的產(chǎn)品。這也是中國汽車工程師的責任，用技術(shù)的提升和對品質(zhì)的堅持持續(xù)提升中國汽車產(chǎn)品的品質(zhì)。

作為吉利汽車研究院工程開發(fā)和試制中心整車性能開發(fā)、試制與試驗驗證工程師，周大永在汽車行業(yè)已經(jīng)工作了25年，參與見證了中國汽車工業(yè)從學習、追隨到逐步創(chuàng)新、引領(lǐng)的發(fā)展，也用一個汽車工程師的追求守護著吉利汽車的安全。

中國汽車“智”與“質(zhì)”的變化

在周大永看來，中國汽車品牌高端化突破的過程中，在“智”與“質(zhì)”兩個維度有著很大變化，而這些變化也讓中國汽車的工程和性能開發(fā)有了更多突破。

首先是“智”的全面滲透。智能化已經(jīng)全面滲透到汽車開發(fā)的每一個環(huán)節(jié)。過去調(diào)校一輛車的安全、NVH、CFD等性能，需要反復制作樣車進行物理測試，周期長、成本高。現(xiàn)在，AI等智能化的工具，深度融入了汽車開發(fā)仿真與驗證體系。比如在性能開發(fā)中，利用智能化工具對車身結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)參數(shù)進行海量模擬和自動優(yōu)化，在虛擬世界中快速尋找最佳方案，將部分優(yōu)化周期從數(shù)月大幅縮短，而且方案更科學、更極致。“這不僅是效率的提升，更意味著我們的開發(fā)從‘經(jīng)驗驅(qū)動’向‘數(shù)智驅(qū)動’轉(zhuǎn)變。效率、質(zhì)量都有了很大提升。”周大永如是說。

其次是“質(zhì)”的系統(tǒng)性跨越。以往，我們更偏向于“技術(shù)應用”，而目前，我們通過“體系創(chuàng)新”，實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。吉利在這方面的變化非常明顯。2025年底，吉利正式發(fā)布全域安全2.0技術(shù)體系和吉利全球全域安全中心。把汽車安全的視角，升級成面向未來的“人-車-路-云-星”的出行生態(tài)，首次納入了“公域安全”的范疇，這是汽車安全技術(shù)領(lǐng)域的標志性升級。圍繞全域安全2.0，吉利建成了全球全域安全中心，讓吉利具備了全球頂尖的驗證能力。吉利的驗證體系，不僅包含了全球法規(guī)的測試，還納入了“面向真實世界復雜性與不確定性”的安全測試。安全吉利已經(jīng)躍升到一個全新的階段。

“我們以全域安全2.0為核心內(nèi)容，發(fā)布了行業(yè)白皮書，并將全域安全中心向全行業(yè)開放共享，把企業(yè)的技術(shù)高地，轉(zhuǎn)化成行業(yè)的共同資產(chǎn)。”周大永表示，這是行業(yè)合作協(xié)同的一個范本，整個行業(yè)一同為創(chuàng)造更安全的出行生態(tài)加速邁進。

以“融合攻堅”推動汽車安全性能提升

安全出行生態(tài)的構(gòu)建，單靠一家企業(yè)、一個工程師的努力是不可能完成的，更需要“融合攻堅”的力量，才能推動中國汽車工業(yè)整體安全性能的提升。“中國汽車行業(yè)，正在經(jīng)歷加速跑的階段，部分領(lǐng)域已經(jīng)實現(xiàn)了全球汽車行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的格局。從跟隨到引領(lǐng)這樣的角色變化，也促使中國汽車行業(yè)必須以創(chuàng)新來實現(xiàn)持續(xù)的突破。”周大永強調(diào)，汽車性能開發(fā)團隊“融合攻堅”的氛圍不僅有利于企業(yè)技術(shù)的提升，而且可以幫助形成“融合協(xié)作”的工作機制，進而推動行業(yè)整體技術(shù)的進步。

在周大永看來，當下的智能汽車，是一個集機械、電子、軟件、數(shù)據(jù)于一體的大系統(tǒng)。車輛的性能、功能，都不再是孤立的環(huán)節(jié)，必須時各個專業(yè)之間的深度“捆綁”，同步開發(fā)、快速迭代。“融合協(xié)作”可以幫助企業(yè)建立緊密的聯(lián)動機制，確保工程開發(fā)對任何技術(shù)革新都能做出系統(tǒng)性、快速的反應。

同時，在創(chuàng)新應用的過程中，更多首創(chuàng)技術(shù)的應用，都沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗和工具可以使用，這就需要建立“攻堅”的心態(tài)，在空白中發(fā)揮自主創(chuàng)新的內(nèi)生動力，對“卡脖子”環(huán)節(jié)，提前布局聯(lián)合研發(fā)或替代方案；對前瞻技術(shù)，敢于率先定義問題、創(chuàng)造工具，并解決問題，制定行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)標準。吉利零重力座椅開發(fā)就是一個鮮活的案例。

“零重力座椅這樣的新功能是中國汽車品牌向上發(fā)展過程中率先應用并流行起來的，目的是呈現(xiàn)更舒適的乘坐體驗。但零重力座椅在汽車上的應用此前并沒有先例，尤其是安全性能，如碰撞時如何保護處于非標準坐姿乘員的安全，這就需要我們在功能開發(fā)驗證的過程中從零開始，大膽創(chuàng)新測試方法、工具，以提升產(chǎn)品的安全性。”周大永介紹，在零重力座椅安全性開發(fā)測試過程中，吉利團隊發(fā)現(xiàn)市場上沒有能精準模擬這種特殊姿態(tài)碰撞損傷的測試假人，等待國外開發(fā)不僅昂貴，而且會拖慢企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新應用的節(jié)奏。于是，吉利團隊決定探索自研測試假人，并成功開發(fā)出“零重力姿態(tài)碰撞測試假人”。“這個過程非常艱難，但它的意義遠超一個項目本身——它意味著我們在這一細分安全驗證領(lǐng)域中的探索，往前邁出了關(guān)鍵的一步。目前，我們也在積極參與國家層面的中國人體特征安全假人標準研究，希望未來能把‘中國標準’融入到全球標準體系中去。”

創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展，支撐中國汽車全球化發(fā)展

“中國汽車工業(yè)從學習、追隨到逐步創(chuàng)新、引領(lǐng)的發(fā)展，對所有汽車人都是一個難得的機遇，要求我們勇于創(chuàng)新，勇于擔責，抓住技術(shù)融合發(fā)展的機遇，推動中國汽車技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。”周大永提出，我們要抓住智能化與AI深度賦能的機遇，實現(xiàn)從“技術(shù)突破”到“技術(shù)全面領(lǐng)先”的跨越，讓AI成為性能開發(fā)的“共同創(chuàng)造者”，通過更強大的學習和預測能力，助力汽車行業(yè)研發(fā)出更極致的車輛性能與用戶體驗。

周大永介紹，目前，吉利已經(jīng)布局了全域AI的技術(shù)體系，也明確了全球化的戰(zhàn)略，我和團隊也同步在做兩方面準備：一是“融合”和“跨界”的準備。包括智能化和開發(fā)制造之間的融合，也包括專業(yè)之間的融合。“我們正持續(xù)培養(yǎng)各類復合型人才。同時，我們也會和行業(yè)伙伴建立更深層的協(xié)同關(guān)系，共同構(gòu)建面向未來的智能汽車性能開發(fā)融合生態(tài)。”

另一方面，是支撐“全球化”的準備。全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的最終成果，要體現(xiàn)在產(chǎn)品具備全球競爭力上。為此，一方面，要讓中國汽車產(chǎn)品走出去；另一方面，還要讓中國汽車人才走出去。讓中國汽車的研發(fā)，懂全球的用戶的需求。要把在中國市場錘煉出的，包括智能化開發(fā)、全球化驗證在內(nèi)的創(chuàng)新體系，與全球不同市場的法規(guī)、環(huán)境、用戶習慣結(jié)合，使其具備更強的適應性與普適性。“讓源自中國的技術(shù)體系、標準和產(chǎn)品，成為吉利汽車、中國汽車走向全球、行穩(wěn)致遠的堅實底氣。”周大永表示，希望未來，每一輛吉利汽車，都能安全、可靠地跑在路上，并通過不斷探索，用更前沿的技術(shù)讓吉利汽車變得更智能、更舒適。