2025 款福特 Explorer ST
福特的另一款運動型多功能車標志旨在讓運動型 SUV 的火炬繼續點燃。
如果讓人們說出一輛福特 SUV，那么很有可能前兩個提名將是 Bronco 或 Explorer。前者自 2021 年上市以來一直備受關注，福特不斷推出內飾級別和選配包來激發粉絲群并搶走Jeep Wrangler買家。
但探險者一直在穩步前進，為福特汽車公司的利潤持續增長做出了巨大的貢獻。去年，福特在美國銷售了超過 186,000 輛探險者，成為繼F 系列之后該品牌的第二暢銷車型。這比 Bronco 在 2023 年的銷量多出 80,000 輛。
雖然 Bronco 在過去三十年的大部分時間里，先是平庸無奇，然后又陷入困境，但 Explorer 卻不斷滿足美國人真正想要和需要的東西：為家庭提供空間，讓他們擁有一輛高底盤、外觀略帶冒險精神的汽車。自 1991 年推出 SUV 以來，這一模式讓福特能夠將數百萬輛 SUV 推向市場。
此外，與Bronco不同的是，Explorer 提供了 400 馬力的運動調校 ST 版本
詳細信息：
福特探險者 (Ford Explorer) 在 2025 款車型中進行了溫和的中期更新，最顯著的變化包括改進的前后面板、新的寬屏信息娛樂顯示屏、更新的儀表板以及福特 BlueCruise 免提高速公路駕駛輔助系統。
ST 版車型配備了全新的內飾、黑色車頂、全新的 21 英寸車輪設計，并且還有此處所示的金屬霧藍可供選擇。（所有這些應該能讓您充分感受到福特在更新這頭搖錢樹時有多么謹慎。）
測試車輛：2025 款 Ford Explorer ST
基本價格：58,550 美元
測試價格：62,535 美元
測試地點：密歇根州底特律
它如何駕駛？
如果您正在尋找主流中型 SUV 領域的運動型車輛，Explorer ST 幾乎是唯一的選擇。豐田不會向您出售 TRD Highlander，大眾不會提供 Atlas GTI，本田不會制造 Pilot Type R。福特最接近的競爭對手是道奇 Durango SRT 392，但這款車已經過時，尺寸大了一半，而且價格高出 18,000 美元。所有這些都表明，對于買家對運動型家庭 SUV 的實際期望，門檻相當低。
考慮到這一點，Explorer ST 輕松越過了這一門檻。這款福特汽車擁有 400 馬力和 415 磅英尺的扭矩，在動力方面幾乎不會讓人感覺不足。當《Car and Driver》雜志在 2019 年測試了機械上完全相同的改款前 ST時，他們看到它在 5.2 秒內完成了 0-60 英里/小時的沖刺。然而，這款 SUV 的超車沖擊力在實際使用中感覺更令人印象深刻；C/D的 3.2 秒 30-50 英里/小時和 3.8 秒 50-70 英里/小時的加速時間客觀地說明了這一點，但數字并不能完全說明 ST 在降檔和加速時感覺最快樂的方式。
10 速自動變速箱的傳動比幾乎適用于所有情況，但要發揮其最佳性能，需要從六種可用模式中選擇“運動”，這樣可以防止變速箱在齒輪之間頻繁切換，但又不會過于激進。此外，雙渦輪 V-6 發動機的聲音不錯 — 至少以今天的標準來看，任何不是直噴四缸發動機的發動機聲音都值得贊賞。
福特確實在 Explorer ST 的動力系統中加入了一項奇特的功能：全輪驅動技術上來說是一項 2000 美元的選配。這款 400 馬力的家用 SUV 標配后輪驅動，對于需要同時搭載六人并制作停車場甜甜圈的兩個美國人而言，這是一個誘人的選擇。（根據在線庫存，經銷商的全輪驅動版本數量是后輪驅動版本的 10 倍，這并不奇怪。）
如果說發動機是 ST 性能理念的最佳體現，那么駕駛體驗的其他部分則暴露了它的弱點。制動踏板的行程最初較軟，然后開始有目的地咬合。這在家用車中是合理的，因為家用車的制動通常是輕柔的動作或緊急制動，但它缺乏性能車錨所具有的即時性。
ST 的轉向直接且重量適中，但沒有太多感覺或反饋。懸架比其他 Explorer 更硬，ST 轉彎性能也足夠好，其倍耐力 Scorpio Zeros 是全季節輪胎系列中運動型輪胎。但 Explorer 只在彎道上感覺稱職，而不是鼓勵用力駕駛。它在開闊的道路上感覺最自在，即使速度加快，也感覺很重，很穩固。
25 年更新的一大特色是 BlueCruise，這是福特的“耶穌駕馭高速公路駕駛輔助”品牌。正如我之前發現的那樣，它比此類軟件的平均水平要好，但仍然不如通用汽車的標準超級巡航那么流暢或直觀。BlueCruise 可以很好地讓您保持在車道中央并在您點擊轉向燈時變換車道，但它在底特律高速高速公路的彎道上轉彎有點太急，讓人感到不舒服。
與之一起生活感覺如何？
探險者一直都很帥氣，2025 款車型也延續了這一趨勢。這是一款外觀漂亮的 SUV，尤其是金屬感不是特別強的 Vapor Blue Metallic 漆。
內飾方面，座椅上采用微穿孔 Miko 內飾，讓 ST 的內飾具有類似保時捷 GTS 的氛圍。但實際上，這與 Explorer 作為家庭用車的使命不符，而且對于 6 萬美元價位的汽車而言，材料本身在主觀上感覺過于廉價。改款前的版本所用的皮革很難達到豪華級別，但至少沒有假裝豪華。
2025 年內飾的其他升級也更有前景。上一代 Explorer 的儀表盤結合了橫向設計主題和縱向信息娛樂屏幕，看起來就像用環氧樹脂粘上去的 iPad。改款車型換成了 13.2 英寸寬屏，得益于福特最新的軟件，它不僅外觀更好看，而且更加直觀。氣候控制已遷移到屏幕上，但它們作為固定圖標位于顯示屏底部。因此無需搜索，只需輕點即可。值得慶幸的是，音量和啟停系統等功能仍然有物理控件。