福特 Ranger Tremor試駕：商務(wù)艙機(jī)票
美式皮卡長(zhǎng)期以來(lái)一直保持著一貫的簡(jiǎn)約風(fēng)格，但現(xiàn)在也走上了文明之路，提供了家用車(chē)的操控性和舒適性。更令人愉快的是，盡管想要打扮得漂漂亮亮，但它仍然保留了強(qiáng)大的安全裕度、堅(jiān)不可摧的彈簧懸架、框架結(jié)構(gòu)和易于操控的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
福特Ranger的定位
皮卡車(chē)不再是我們二十年前認(rèn)識(shí)的卡車(chē)。隨著每一代新產(chǎn)品的誕生，它們都越來(lái)越接近越野城市汽車(chē)。我們的 Ranger 的前身已經(jīng)上市 10 多年，并進(jìn)行了一些小更新。這位老將收集了很多獎(jiǎng)杯，長(zhǎng)期以來(lái)一直被認(rèn)為是歐洲的領(lǐng)袖。是時(shí)候讓它休息一下，釋放一個(gè)新的競(jìng)爭(zhēng)者來(lái)收獲獎(jiǎng)項(xiàng)了。很難從已經(jīng)工作了幾十年且可靠的東西中創(chuàng)造出新的東西，因此福特找到了出路：保持機(jī)械部分幾乎不變，他們小心地將技術(shù)集成到新的設(shè)計(jì)中。而這一切都得益于與大眾汽車(chē)的合作。
與其他制造商的合作在 20 世紀(jì) 80 年代盛行，使他們能夠降低開(kāi)發(fā)成本。我們都記得在日產(chǎn) Navara 基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的梅賽德斯-奔馳 X-Class 的壽命很短，而馬自達(dá) BT-50（五十鈴 D-Max Ute 的機(jī)械雙胞胎）仍在生產(chǎn)中
第五代Ranger幾乎可以稱(chēng)為大眾Amarok的雙胞胎。每個(gè)品牌各自獨(dú)立工作，將最終的特征提升到其價(jià)值觀的水平，最重要的是，品牌的設(shè)計(jì)師完全沒(méi)有重疊。大眾汽車(chē)顯然投入了大量精力來(lái)讓新款 Amarok 脫穎而出。除車(chē)頂外，他們對(duì)每個(gè)面板都使用了獨(dú)特的金屬板，并對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了徹底改造，其中除了其他變化外，還可以看到大眾汽車(chē)的方向盤(pán)和數(shù)字顯示屏。
我們知道，福特不太在意美觀，更關(guān)心功能性和實(shí)用性。我們的 Ranger 可能不會(huì)贏得任何設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)，但在所有方面它都與德國(guó)人保持同步，成本更低，并提供更多版本來(lái)滿(mǎn)足各種需求和預(yù)算。它已經(jīng)在歐洲市場(chǎng)獲得了2024年國(guó)際皮卡獎(jiǎng)的稱(chēng)號(hào)。那么讓我們來(lái)看看這款皮卡具有哪些功能。
福特 Ranger 2024 的特點(diǎn)
第五輛“森林人”已成為該家族歷史上設(shè)計(jì)最具表現(xiàn)力、技術(shù)穩(wěn)健、功能強(qiáng)大且智能的車(chē)型。它不僅尺寸變大，而且看起來(lái)幾乎像它的原型 F-150。再過(guò)幾代，它肯定會(huì)成長(zhǎng)起來(lái)。光看這個(gè)立方體的槍口，空氣動(dòng)力學(xué)不太可能得到改善，但嚇到周?chē)能?chē)并不比豐田陸地巡洋艦差。而這里的比較并不是偶然的，因?yàn)楹笳攥F(xiàn)在看起來(lái)就像是一個(gè)被切碎的變形金剛。我們還沒(méi)有親眼見(jiàn)過(guò)新款三菱L200。看來(lái)這些都是現(xiàn)在的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，或許外觀并不重要，重要的是脫穎而出。
皮卡的長(zhǎng)度（+8 毫米）、高度（+66 毫米）和寬度（+89 毫米）增加。軸距又增加了 50 毫米（原來(lái)是 3220 毫米，變成了 3270 毫米）。因此，行李箱空間也有所增加：車(chē)身長(zhǎng)度1564毫米（1549毫米），寬度1584毫米（1560毫米），深度529毫米（511毫米）。
一如既往，這家美國(guó)制造商走自己的路，為消費(fèi)者提供了非常廣泛的 Ranger 裝備。在這里，您可以找到最簡(jiǎn)單的 Ranger XL，配有手動(dòng)變速箱和單駕駛室可供選擇，這使得皮卡成為專(zhuān)屬主力，并且只擁有您所需要的：全方位安全氣囊、帶差速鎖的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、簡(jiǎn)單織物內(nèi)飾、最低限度的自動(dòng)化和 16 英寸鋼輪。第二款 XLT 車(chē)型將提供自動(dòng)變速箱和六速手動(dòng)變速箱之間的選擇。這里只提供雙人駕駛室。最精致的是Limited，它采用鍍鉻飾邊、默認(rèn)情況下在行李艙上安裝卷簾、機(jī)艙內(nèi)有許多漂亮的功能和豐富的技術(shù)。
我們的測(cè)試車(chē)輛采用 Tremor 配置，可提供最大的越野能力和舒適性。它是一款工作工具，可讓您從辦公室直接前往鋸木廠或進(jìn)行家庭旅行。它基于勤奮的Ranger XLT，但在功能方面更接近優(yōu)雅的Limited。與后者相比，福特Ranger Tremor重新設(shè)計(jì)了懸架和底盤(pán)部件，加寬了30毫米的輪距，增加了離地間隙（+26毫米）和高性能Bilstein減震器。
當(dāng)然，設(shè)計(jì)元素的節(jié)省也體現(xiàn)在這一點(diǎn)上。因此，您在這里不會(huì)看到 LED 照明，只有鹵素?zé)簦踔猎谕＼?chē)燈和尾燈中也是如此。 Tremor 擁有加大的輪拱、鑄鋁門(mén)檻、前保險(xiǎn)杠下方強(qiáng)大的金屬保護(hù)板（與 Raptor 一樣），以及行李廂上的黑色拱門(mén)。車(chē)輪將采用鑄造，但不是 18 英寸，而是 17 英寸，配備 AT General Grabber 越野輪胎和 265/70 R17 尺寸。
福特 Ranger 的越野能力
B1 級(jí)皮卡（有效載荷高達(dá) 1 噸）專(zhuān)為實(shí)用性而設(shè)計(jì)。開(kāi)車(chē)?yán)@城行駛并離開(kāi)道路。它們的設(shè)計(jì)遵循相似的模式：強(qiáng)大的翼梁框架、多連桿板簧上的一體式后軸、帶鎖定差速器的全輪驅(qū)動(dòng)和低速檔。所以，福特Ranger的一切都保持原樣，只是安裝了由2.3毫米厚的鋼材制成的更強(qiáng)大的底部保護(hù)，加寬了拱門(mén)，增加了輪距并增加了一些越野輔助功能。它具有改進(jìn)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和新的越野技術(shù)：巖石爬行模式、軌跡轉(zhuǎn)向輔助和軌跡控制。