特斯拉面臨庫存危機！

4月2日，特斯拉發(fā)布2024年第一季度全球生產與交付報告。

數據顯示，該季度，特斯拉生產433371臺電動車，交付386810臺電動車。

盡管數據看似不錯，但實際上，這是特斯拉自2021年12月以來首次出現單季度產量超過銷量的情況。

具體來看，特斯拉在2024年一季度共生產了433371臺電動車，其中Model 3和Model Y共計生產了412376臺，占比約為95%;其余車型共計生產了20995臺，占比約為5%。

與此同時，特斯拉在當期交付了386810臺電動車，其中Model 3和Model Y共計交付了369783臺，占比約為95%;其余車型共計交付了17027臺。

對于特斯拉來說，雖然產量略高于銷量，但這并不影響其成為今年一季度最受歡迎的汽車品牌。

根據乘聯會公布的數據可知，特斯拉在2024年3月中國市場的新能源車銷量為89064輛，環(huán)比增長近48%,位列第一；第二名是比亞迪，同期銷量為62786輛；第三名是埃安，同期銷量為56077輛。

值得一提的是，由于特斯拉在一季度的出色表現，其股價也隨之上漲。

截至當地時間4月1日美股收盤，特斯拉市值已超過1.2萬億美元，成為全球市值最高的汽車生產商。

對于銷量超過預期的原因，特斯拉方面表示：“我們在生產方面取得了良好的協同效應，并成功地將工廠產能提高到歷史新高。

此外，我們的儲能產品安裝量在一季度達到了創(chuàng)紀錄的4053兆瓦時。

”

中國市場成關鍵戰(zhàn)場

在全球范圍內，特斯拉目前僅有上海一個工廠，但該工廠已成為特斯拉全球產能的關鍵支撐。

數據顯示，特斯拉在上海超級工廠的生產效率已經超過了美國本土的弗里蒙特工廠。

事實上，從去年開始，特斯拉就不斷釋放出“要在中國開足馬力生產”的信號：去年9月，特斯拉宣布升級上海超級工廠(Gigafactory 3)的動力電池組產能；今年1月，特斯拉再次宣布升級上海超級工廠的車身車間、涂裝車間和總裝車間的面積；今年3月，特斯拉又宣布國產Model Y項目已正式啟動。

如今，隨著特斯拉上海工廠持續(xù)提升產能以及柏林工廠的建設順利推進（預計2025年投產),“中國市場成為特斯拉全球競爭力的關鍵戰(zhàn)場”已不再是空話。

當然，中國市場也給特斯拉帶來了巨大的挑戰(zhàn)。

近年來，國內新能源汽車市場競爭加劇，蔚來、理想、問界等新勢力品牌崛起并且發(fā)展勢頭迅猛；同時，來自傳統(tǒng)汽車企業(yè)的競爭同樣激烈。

數據顯示，今年第一季度，理想汽車、問界M7.零跑C11等進入了國內新能源車型銷量排行榜的前十名。

近期國內新能源補貼退出、“油價倒掛”現象也對消費者購車決策產生了重要影響。

中汽協數據顯示，3月汽車產銷同比分別下降40.8%和42.9%,下滑幅度比1-2月擴大了4.7和7.3個百分點；而“油價倒掛”現象更是直接拉低了市場整體需求。

在這種情況下，作為高端新能源品牌代表的特斯拉能否繼續(xù)保持強勢？答案仍然未知。

但可以肯定的是，隨著競爭愈發(fā)激烈以及政策環(huán)境變化等因素的出現，特斯拉接下來的路并不好走。