說到國內(nèi)市場的SUV風(fēng)潮，上汽大眾途觀絕對是最重要的引領(lǐng)者之一。初代途觀引入國產(chǎn)后被熱捧的景象仍歷歷在目，加價提車就是對它市場地位最大的肯定。
眨眼間十幾年過去，上汽大眾的絕對明星以途觀L Pro的名字再度登臺。L代表的加長已經(jīng)在國產(chǎn)第二代車型上被消費者所熟知，而新的“Pro”后綴則代表了這臺車在智能化方面的努力，對途觀本身來說稱得上新穎。
一句話點評途觀L Pro：
油車也要智能化，空間和動力一流，定價謎之自信
優(yōu)勢：
1. 全新設(shè)計的外觀，充滿年輕活力
2. 頂配車型內(nèi)飾質(zhì)感不錯，布局有優(yōu)化
3. 新一代智能車機系統(tǒng)，功能較為豐富
4. 可靠穩(wěn)定的2.0T+7速雙離合動力組合
5. 全系標(biāo)配L2級駕駛輔助系統(tǒng)
不足：
1. 車機流暢度欠佳
2. 方向盤觸控按鍵不好用
向ID.家族靠攏的設(shè)計讓這臺途觀L Pro看起來既年輕又新潮，名為“光爆藍(lán)”的車漆也顯得輕盈。可以發(fā)光的車標(biāo)和格柵亮條看起來頗有“電感”，大面積覆蓋的輪圈也很有新能源車的特征，但實際上這還是一臺純正的燃油車。
這臺媒體試駕車是個“大滿配”，不僅有R-Line運動外觀套件，還有選裝價格為1800元的“酷黑運動套件”，包括涂黑的行李架、后視鏡、尾翼等。但從體型上來看，這臺車和舊款途觀L區(qū)別甚微，而軸距、前后輪距和油箱容量更是完全一致。甚至從參數(shù)上看，后備廂空間不增反降。
動力系統(tǒng)也是如此，第三代EA888發(fā)動機搭配DQ381七速濕式雙離合變速器的組合可謂穩(wěn)定可靠，發(fā)動機分為高低功率可選，全系提供兩個4-Motion四驅(qū)車型。試駕車自然是高功率機器+四驅(qū)系統(tǒng)，220馬力/350牛·米的動力參數(shù)，熟悉得不能再熟悉。
底盤動力的趨穩(wěn)會讓人心里有底，起碼它的駕駛部分無需擔(dān)心，接下來就重點體驗未知的部分了。說是未知，但其實之前我已經(jīng)在一汽-大眾的ID.7上試過這套全新的智能車機系統(tǒng)。
盡管油車和電車的功能性存在不少差異，但整體而言，這套系統(tǒng)還是此前熟悉的操作方式，包括結(jié)合了側(cè)邊欄的大地圖主頁和和多處可自定義的快捷圖標(biāo)欄等。
