受國際局勢影響，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈在汽車行業(yè)表現(xiàn)出較強的的韌性和優(yōu)勢，特別是近幾年，中國汽車出口市場表現(xiàn)超強增長。

回顧2021年，汽車出口市場銷量為219萬臺，同比增長102%；2022年的汽車出口市場銷量340萬臺，同比增長55%；去年，中國汽車實現(xiàn)出口522萬臺，出口增速56%的持續(xù)強增長。

近期的汽車出口數(shù)據(jù)持續(xù)強增長，環(huán)比走勢較好，2024年3月，中國汽車實現(xiàn)出口49萬臺，出口增速27%，實現(xiàn)出口252億美元。

根據(jù)權(quán)威機構(gòu)統(tǒng)計中國出口車型TOP10

4-10名分別為：特斯拉中國Model3、上汽MG4 EV、奇瑞汽車瑞虎5x、奇瑞汽車歐萌達、上汽MG5、吉利汽車繽越、比亞迪元PLUS；

提到電動汽車，人們紛紛會想到特斯拉，特斯拉（ Tesla ）是一家來自國外的汽車品牌，成立于2003年，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧創(chuàng)辦，目前，主營業(yè)務(wù)是高性能純電動汽車、太陽能發(fā)電和儲能產(chǎn)品的生產(chǎn)、制造和銷售。在創(chuàng)始人馬斯克的帶領(lǐng)下，該品牌經(jīng)過16年的發(fā)展，已成為全球領(lǐng)先的電動車企之一，其造型獨特，尤其受到年輕消費者的喜愛與青睞，三年前，特斯拉以1867億美元的總市值超越了多年位列世界第一的豐田汽車，成為全球市值最大的車企。

后來，特斯拉進入國內(nèi)汽車市場后，一些中國汽車品牌紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車領(lǐng)域，與特斯拉一較高下，經(jīng)過多年發(fā)展，我國電動車銷量王者比亞迪已經(jīng)趕超特斯拉；

1-3名分別為：上汽MG ZS、特斯拉中國ModelY和奇瑞汽車瑞虎7

上汽集團是中國四大汽車集團之一，其他三位分別是中國第一汽車集團有限公司、東風(fēng)汽車集團有限公司和中國長安汽車集團有限公司。據(jù)網(wǎng)上公開資料顯示，1955年，上海市內(nèi)燃機配件制造公司成立，后來，經(jīng)過一系列的改制，今天的上海汽車工業(yè)（集團）總公司誕生。

上汽集團所屬主要整車企業(yè)包含有乘用車公司、商用車公司、上海大眾、上海通用 、上汽通用五菱 、南京依維柯、上汽依維柯紅巖、上海申沃等，其中，自主品牌為MG以及上汽榮威，經(jīng)過多年發(fā)展，上汽集團取得了長足的進步，更為中國汽車界做出了較大的貢獻；

很多讀者覺得不可思議，奇瑞汽車怎么會在前三名，事實上，奇瑞汽車早已走出國門，成為出口車輛的大品牌。奇瑞的發(fā)展歷程，不僅是自主品牌成長的縮影，也是中國汽車工業(yè)由“代工”走向自主的發(fā)展之路。

奇瑞的出現(xiàn)，讓中國更多汽車品牌看到了希望與未來，多年來，奇瑞不斷推進新技術(shù)的應(yīng)用和創(chuàng)新，如全球首創(chuàng)的GDI缸內(nèi)直噴發(fā)動機、第三代ACTECO發(fā)動機等。同時，奇瑞還與奧地利AVL等國內(nèi)外多家知名高校、科研機構(gòu)建立了長期的合作關(guān)系，在技術(shù)研發(fā)上取得了明顯的優(yōu)勢，促進了市場的繁榮。

如今，中國新能源汽車已經(jīng)進入到了差異化競爭的軌道上，消費者對續(xù)航的追求，讓汽車廠家更熱衷從不同方面去研究容量更大、體積更小、能量密度更高的動力電池，來突破動力電池技術(shù)的瓶頸。