奧迪S6 Avant是左車道家族王者，憑借消費(fèi)而大放異彩。但字母“S”值得更多的排他性
忘記強(qiáng)力汽油吧，您只能在歐洲購(gòu)買這款配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的家用旅行車。但你不必悲傷。
在測(cè)試開始時(shí)，我會(huì)繞著選定的車輛說這些。如果我必須選擇一輛車來開我的余生，它可能會(huì)是奧迪A6 Allroad。它擁有一切。外觀、寬敞、高品質(zhì)做工和高端發(fā)動(dòng)機(jī)只是大眾家用車的基本優(yōu)勢(shì)，這家德國(guó)汽車制造商也可以為其設(shè)定一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)格。但為什么不呢，因?yàn)樗鼛缀鯖]有缺陷。
正是由于上述原因，我很好奇 S6 Avant 的更強(qiáng)大版本能在多大程度上影響我的看法。總的來說，我支持他，因?yàn)楦鼜?qiáng)大的動(dòng)力單位經(jīng)常為我得分。我一點(diǎn)也不介意S版在歐洲已經(jīng)只有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)了，但首先讓我們看看外觀。
運(yùn)動(dòng)版沒啥區(qū)別
早在 2023 年，A6 系列就進(jìn)行了輕微的現(xiàn)代化改造，但它確實(shí)很不錯(cuò)，對(duì)于普通駕駛者來說并不意味著什么特別新的東西。奧迪擁有現(xiàn)代剪裁、設(shè)計(jì)時(shí)尚且招搖。長(zhǎng)引擎蓋和霧狀前面罩以及可選的高清矩陣 LED 頭燈無論汽車出現(xiàn)在哪里，都值得尊敬。
最后，S 版本與普通旅行車沒有太大區(qū)別，在測(cè)試案例中，它主要是一種名為 Ascari 的漂亮藍(lán)色，售價(jià)為 68,900 捷克克朗，還有 21 英寸奧迪運(yùn)動(dòng)合金輪轂，售價(jià)為 48,300 捷克克朗。超過十萬很快就會(huì)從你的口袋里消失，但正是這筆錢讓“esko”與普通版本有很大不同。
即使你開的是柴油車，S6 看起來也相當(dāng)動(dòng)感，而且它當(dāng)然不會(huì)害羞。所以我不會(huì)害怕在某些地方變得更粗魯，例如，當(dāng)我的背面已經(jīng)有一個(gè)標(biāo)志，并突出顯示我擁有一輛非常強(qiáng)大的汽車時(shí)，我認(rèn)為這是一種恥辱該車的后部沒有以前使用的排氣口。但也許沒有比假的更好。
極簡(jiǎn)主義大師
奧迪可以說是內(nèi)飾極簡(jiǎn)主義的大師。兩塊觸摸屏足以集全車的所有功能，而且休閑、現(xiàn)代，一點(diǎn)也不傻。下方的屏幕主要用來控制座椅和空調(diào)，開車時(shí)在導(dǎo)航中輸入地址，它就變成了一個(gè)可以畫字母的觸摸板。如果它是比傳統(tǒng)的點(diǎn)擊鍵盤更安全的解決方案 - 那是另一回事。我很高興一切正常，除了永恒的指紋之外，內(nèi)部沒有任何東西打擾我。一切都得益于優(yōu)質(zhì)材料和卓越工藝。
與更常見的版本相比，差異很小，它們幾乎僅在帶有“S”標(biāo)志的運(yùn)動(dòng)座椅上有所不同。乘坐這樣的汽車旅行也是一種樂趣，因?yàn)樗目臻g寬敞，在所有位置都有充足的頭部和膝蓋空間，行李箱提供了極其充足的 565 升空間。
最近，我在一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器上跳出了一則廣告，其中提供了一輛配備 5.2 V10 發(fā)動(dòng)機(jī)的 2009 款?yuàn)W迪 S6 Avant。時(shí)間過得真快，十五年的時(shí)間如流水般流逝，甚至連類似大型發(fā)動(dòng)機(jī)的正常生產(chǎn)都被沖毀了。如前所述，S6 Avant 在歐洲市場(chǎng)僅提供 3 升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，因此樂趣是不同的。但這不一定是壞事。
采用 48 伏混合動(dòng)力技術(shù)的柴油機(jī)組可提供 253 千瓦的功率和 700 牛米的令人眼花繚亂的扭矩，這可以使近 2.2 噸重的汽車移動(dòng)到有時(shí)令人難以置信。所有這一切都在 1750 rpm 的轉(zhuǎn)速下完成。在這里，很容易相信它會(huì)在短短五秒內(nèi)達(dá)到 100 公里/小時(shí)。那么還有誰認(rèn)為這款柴油機(jī)不值得“S”標(biāo)志呢？
我沒有猶豫，立刻把車開到了它該去的地方。毫不夸張地說，我開著一輛臃腫的旅行車，從巴伐利亞州因戈?duì)柺┧馗浇霭l(fā)，期待著真正的樂趣。雖然一開始是短暫的逆天氣，但冬天最后的寒意和我二十一英寸的夏季鞋突然結(jié)霜，在危急情況下肯定不合我的口味。所以首先要小心。
介紹性發(fā)現(xiàn)？非常平衡的底盤（發(fā)動(dòng)機(jī)位于前部，混合動(dòng)力電池位于后部），幾乎與 Allroad 提供的超舒適乘坐體驗(yàn)相匹配。除此之外，還有預(yù)期的舒適度，舒適的運(yùn)動(dòng)座椅可以自信地支撐身體，并且車上完全安靜。
上了德國(guó)高速公路后，一切就都順利了。清晰的路段、光滑的瀝青和三個(gè)光滑的車道是這臺(tái)美麗機(jī)器的家園，在這里，駕駛員將發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最后馬力。踩下踏板后立即產(chǎn)生拉力，并平靜地加速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一百七十。
通過切換到運(yùn)動(dòng)模式，這種體驗(yàn)也將得到增強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)模式可以讓車內(nèi)發(fā)出人工聲音。它并沒有超出邊緣，你會(huì)喜歡它，對(duì)于如此強(qiáng)大的汽車來說，一點(diǎn)點(diǎn)咕嚕聲是不可避免的。傳統(tǒng)的柴油機(jī)聲音在較低的速度下更容易聽到，并且只有在踩油門時(shí)才不會(huì)干擾內(nèi)部。
我不僅對(duì)這次騎行感到滿意，而且對(duì)它的結(jié)果也感到滿意。在高速公路上靈活的駕駛以及踏板的相當(dāng)規(guī)律的配合計(jì)算出整個(gè)路線的平均油耗為7.4升。總的來說，奧迪的行駛速度高了大約一升，考慮到它的功率和重量，這對(duì)我來說是一個(gè)。
找點(diǎn)別的事玩玩
在彎道中，轉(zhuǎn)向非常精確，但你必須考慮到較高的重量。 S6 的運(yùn)行就像一臺(tái)完美上油的機(jī)器，對(duì)于那些想從早年的銳利奧迪中尋找更多原始樂趣的人來說，這可能是一個(gè)缺點(diǎn)。在這里你主要獲得力量和信心。我會(huì)尋找其他東西來進(jìn)行瘋狂的側(cè)向騎行。
最后，我對(duì)這輛車的日常可用性感到非常滿意，因?yàn)槲覔?dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于正常駕駛來說會(huì)變得不必要的強(qiáng)勁和渴求。而且底盤堅(jiān)硬。但這些擔(dān)憂完全是多余的。
以及對(duì)普遍笨拙的擔(dān)憂。六排座椅非常巨大，長(zhǎng)度為 4.95 米，增加了 1.88 米，因此在某些空間中，您必須期待“邊緣”的生活。例如，每一個(gè)考慮不周的步驟都可能意味著輪輞損壞。然而，精確而平穩(wěn)的轉(zhuǎn)向以及最重要的是出色的行駛體驗(yàn)消除了可能的不確定性。
因此，當(dāng)您發(fā)現(xiàn)您可以為 Allroad 提供相同的動(dòng)力裝置時(shí)，可能會(huì)對(duì)出色的發(fā)動(dòng)機(jī)感到唯一的遺憾。當(dāng)然，還不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)很優(yōu)秀，我只是覺得S版本失去了一點(diǎn)獨(dú)特性。
好吧，誰會(huì)為 S6 不再由壓倒性的多缸發(fā)動(dòng)機(jī)（即 V8 或 V10）提供動(dòng)力而感到遺憾，當(dāng)然不必感到悲傷。極其強(qiáng)大的 600 馬力