我從不否認(rèn)，哈弗H6曾經(jīng)的輝煌。

巔峰時(shí)期的哈弗H6，單月銷量達(dá)到了8萬(wàn)多輛，這個(gè)成績(jī)，無(wú)論是合資競(jìng)品還是自主競(jìng)品，至今還沒有一個(gè)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手能夠打破。此外，哈弗H6還是第一款全球累計(jì)銷量突破300萬(wàn)輛的自主品牌車型。

 

但是時(shí)過境遷，哈弗H6，甚至整個(gè)哈弗品牌，都不復(fù)往日之風(fēng)采了。

別的先不多說(shuō)什么了，先來(lái)看看哈弗H6的產(chǎn)品力吧，從設(shè)計(jì)上來(lái)看，哈弗H6用“星河美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配備了全新點(diǎn)陣式前中網(wǎng)，與上一代車型相比，格柵尺寸更大，并取消了鍍鉻邊框，至于好不好看，審美這事咱就不多說(shuō)什么了，不評(píng)判好看與否。

 

車身尺寸方面，全新一代哈弗H6長(zhǎng)寬高分別為4703/1886/1730毫米，軸距2738毫米。

 

內(nèi)飾方面的改動(dòng)有點(diǎn)震驚到我了，取消了實(shí)體按鍵，采用了懷擋設(shè)計(jì)，并且后排座椅不能調(diào)節(jié)角度，這很難評(píng)，但是私以為這樣的調(diào)整，恐怕會(huì)影響到全新哈弗H6的銷量。

 

動(dòng)力方面，全新哈弗H6搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力較上一代有所提升，最大功率達(dá)到135kw，最大扭矩275Nm，變速箱方面匹配的則是7DCT，并且還會(huì)搭載2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。

售價(jià)方面，全新哈弗H6的官方指導(dǎo)價(jià)格是11.79萬(wàn)元起，比老款的起售價(jià)貴了1.9萬(wàn)元。

 

結(jié)語(yǔ)

其實(shí)不難看出，全新哈弗H6挺心急的，曾經(jīng)其過度追逐品牌創(chuàng)新的紅利，卻沒能在底層架構(gòu)上賦予產(chǎn)品實(shí)質(zhì)性的競(jìng)爭(zhēng)能力，哈弗無(wú)論是產(chǎn)品力，還是營(yíng)銷，都像“無(wú)根止水”般飄在天上。如今時(shí)代變了，哈弗卻沒變。時(shí)代需求已經(jīng)轉(zhuǎn)向了哈弗不熟悉的領(lǐng)域，對(duì)此，我只能說(shuō)“看開點(diǎn)，輸在起點(diǎn)，總比輸在終點(diǎn)強(qiáng)”，您說(shuō)呢？