隨著現(xiàn)款特斯拉 Model 3 高性能版在中國(guó)市場(chǎng)正式開(kāi)啟交付，以及實(shí)車陸續(xù)到店，大量目標(biāo)人群，慕名而來(lái)！

在這其中，有不少盲訂車主在社交平臺(tái)分享了提車后的感受：“終于開(kāi)上了，比自己想象的還帶勁！”

車評(píng)人和媒體，對(duì)Model 3高性能版的討論熱度也是居高不下。對(duì)于這臺(tái)性能猛獸，沒(méi)試駕過(guò)的人躍躍欲試；試駕過(guò)的人，被其打動(dòng)光速下單。

海外博主@Nodi Mend 試駕完直呼：“保時(shí)捷可以歇著啦！”

一位特斯拉老車主應(yīng)邀參加媒體組織的試駕后分享了感受：駛上賽道后，Model 3高性能版就像一匹放開(kāi)了韁繩的野馬，加速模式選擇“瘋狂”，右腳稍微施加壓力，速度就沖破了200公里，而駕駛者還幾乎感受不到它的“快”，無(wú)聲無(wú)息間破風(fēng)疾馳。

除了提速毫無(wú)延遲、推背感十足的加速能力，更多人看到了Model 3高性能版作為性能車的專業(yè)性：“和老款比起來(lái)，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候基本上感覺(jué)不到側(cè)傾，整個(gè)底盤也給你非常緊的一種感覺(jué)，加上現(xiàn)在的運(yùn)動(dòng)座椅，整個(gè)人就感覺(jué)就像給你按在地上一樣。”

Model 3高性能版峰值功率可達(dá)460馬力，百公里加速僅為3.1秒。

3.1秒到底有多快？簡(jiǎn)言之，足以秒殺一眾燃油豪華超跑。

比如，寶馬M3（2023款）的百公里加速為3.9秒，奧迪RS4（2024款）的百公里加速為4.1秒，均慢于Model 3高性能版。

同時(shí)，對(duì)比老款Model 3高性能版，現(xiàn)款車型的百公里加速時(shí)間也縮短了0.2秒，這一微小的差距，在實(shí)際駕駛中卻能帶來(lái)明顯的體驗(yàn)提升。

來(lái)自中國(guó)香港的老款Model 3高性能版車主，在試駕后感受到頗多驚喜：這輛車真的非常快，動(dòng)力十足，幾乎感覺(jué)不到任何頓挫感，物超所值。

快，為什么比“冰箱彩電大沙發(fā)”更重要？

知名博主@電耗子老吳認(rèn)為：“世界上最貴的車一定是性能取向的，絕不是舒適取向的，舒適容易實(shí)現(xiàn)，相對(duì)廉價(jià)，但性能的成本，上不封頂！”