BMW iX3 M Sport 絕對(duì)不是入門(mén)級(jí)車型。事實(shí)上，它是目前該領(lǐng)域最劃算的車型之一。
優(yōu)點(diǎn)
一筆合適的交易
仍有大量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備
出色的駕駛體驗(yàn)和底盤(pán)調(diào)校
缺點(diǎn)
不適用于全輪驅(qū)動(dòng)
缺少環(huán)視攝像頭
燃燒平臺(tái)限制了實(shí)用性
寶馬在過(guò)去一年多的時(shí)間里發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，推出了越來(lái)越多的電動(dòng)汽車 (EV) 車型，這些車型的燃油效率高于豪華車稅 (LCT) 規(guī)定的節(jié)能汽車門(mén)檻。
最新款車型之一是這里測(cè)試的2024 款 iX3 M Sport。它比頂級(jí) M Sport Pro 便宜近 16,000 澳元。后者或多或少相當(dāng)于之前的單款全配置 iX3 車型。
中國(guó)制造的寶馬 iX3 基于現(xiàn)已停產(chǎn)的X3，并在外觀和內(nèi)飾方面進(jìn)行了細(xì)微改動(dòng)，以表明它是一款電動(dòng)汽車。這些改變的設(shè)計(jì)元素大部分都采用藍(lán)色，這是寶馬 i 部門(mén)電動(dòng)汽車的標(biāo)志性顏色。
鑒于 iX3 基于即將停產(chǎn)的 X3，其信息娛樂(lè)系統(tǒng)仍運(yùn)行 iDrive 7，該系統(tǒng)現(xiàn)在基本上已經(jīng)是兩代了。數(shù)字儀表盤(pán)和觸摸屏信息娛樂(lè)系統(tǒng)屏幕也沒(méi)有像寶馬新款車型那樣以曲面顯示屏連接。
即將推出的 iX3 新版本將基于這家德國(guó)汽車制造商即將推出的 Neue Klasse EV 平臺(tái)。這款 X3 大小的電動(dòng) SUV 已經(jīng)以概念車的形式展示，預(yù)計(jì)將于 2025 年投入生產(chǎn)。
與此同時(shí)，2024 款寶馬 iX3 M Sport 目前是高端電動(dòng) SUV 市場(chǎng)上最劃算的車型之一——請(qǐng)繼續(xù)閱讀以了解原因。
寶馬iX3多少錢(qián)？
這里測(cè)試的是入門(mén)級(jí) iX3 M Sport，目前其燃油效率汽車的豪華汽車稅 (LCT) 門(mén)檻以下，這意味著如果您計(jì)劃將該車用于商業(yè)目的或通過(guò)租賃獲得該車，則可免征附加福利稅 (FBT)。
型號(hào)變體
建議零售價(jià)
2024 款寶馬 iX3 M Sport
89,100 澳元
2024 款寶馬 iX3 M Sport Pro
104,900 澳元
值得注意的是，這里測(cè)試的 M Sport 是唯一一款低于節(jié)油汽車 LCT 門(mén)檻的 iX3 車型，盡管寶馬還提供許多其他免征 FBT 的電動(dòng)汽車 (EV)。 其中包括 iX1和iX2系列，以及i4 eDrive35。
寶馬 iX3 的內(nèi)飾怎么樣？
走近寶馬 iX3，你真的必須瞇起眼睛才能注意到這不是一輛普通的 X3，而是一輛電動(dòng)汽車 (EV) - 不過(guò)，一些標(biāo)志包括被遮住的仿雙腎格柵、沒(méi)有排氣口，以及藍(lán)色的“i”徽章。
當(dāng)您靠近時(shí)，許多燈會(huì)亮起，這會(huì)讓汽車顯得特別。值得注意的是設(shè)計(jì)不起眼的車燈，以及門(mén)把手內(nèi)的小燈。如果您需要在黑暗中找到您的汽車，那么豐富的燈光非常有用。
坐進(jìn)車?yán)铮銜?huì)看到非常經(jīng)典和傳統(tǒng)的寶馬內(nèi)飾。它基于現(xiàn)在即將停產(chǎn)的 X3，這絕不是件壞事，因?yàn)樗袞|西的布局都非常合理和符合人體工程學(xué)。
然而，儀表板和內(nèi)部布局并不像新款寶馬車型那樣屏幕密集且簡(jiǎn)約，盡管它仍然給人高科技的感覺(jué)。從技術(shù)上講，屏幕運(yùn)行的是寶馬世界中已有兩代歷史的 iDrive 7，但菜單導(dǎo)航可以說(shuō)比新版本容易得多。
iX3 M Sport 標(biāo)配厚實(shí)的前排座椅，非常舒適，支撐性也很好。我們測(cè)試車的座椅采用棕色（或用 BMW 的話來(lái)說(shuō)，摩卡色）皮革“Vernasca”內(nèi)飾，與 Phytonic Blue 外漆完美搭配。
駕駛員座椅可電動(dòng)調(diào)節(jié)，但缺乏腰部支撐。不過(guò)，它有電動(dòng)側(cè)墊調(diào)節(jié)功能，以及可伸縮大腿支撐。后者對(duì)于像我這樣腿較長(zhǎng)的人來(lái)說(shuō)非常棒。
駕駛員前方是厚重的真皮方向盤(pán)，握感舒適。方向盤(pán)為經(jīng)典的寶馬風(fēng)格，略顯厚重，但隨著時(shí)間的推移，我漸漸愛(ài)上了它。
我們的 M Sport 測(cè)試車沒(méi)有配備加熱方向盤(pán)。如果您想要此功能，則需要升級(jí)到 M Sport Pro，價(jià)格要貴 15,000 多澳元。
方向盤(pán)上的所有按鈕都布局合理，按下時(shí)有咔嗒聲和令人滿意的反饋。啞光實(shí)體按鈕比鋼琴黑觸摸按鈕好，因?yàn)樗鼈儾粫?huì)很快變臟。
方向盤(pán)后面是 12.3 英寸數(shù)字儀表盤(pán)，其風(fēng)格和外觀都是經(jīng)典的寶馬風(fēng)格。它清晰明亮，顯示的信息一目了然。
您可以通過(guò)多種不同的方式配置數(shù)字儀表盤(pán)上的內(nèi)容，但例如，您可以在大眾集團(tuán)汽車中做更多的事情。