大家好啊，今天咱們聊個(gè)熱辣辣的話題 —— 比亞迪在中高端市場(chǎng)的發(fā)展困境。最近的銷量數(shù)據(jù)讓人眼前一亮，可仔細(xì)一瞧，怎么感覺有點(diǎn)不對(duì)勁兒呢？

先來看看比亞迪最新的銷量成績(jī)單。6月份，比亞迪交出了一份漂亮的答卷：總銷量高達(dá)34萬輛！其中，王朝網(wǎng)和海洋網(wǎng)系列車型更是貢獻(xiàn)了32.4萬輛的驚人銷量。乍一看，這數(shù)字確實(shí)讓人眼紅，可仔細(xì)琢磨琢磨，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這里頭有點(diǎn)貓膩。

為啥這么說呢？咱們來算筆賬。王朝和海洋系列主打的是啥？沒錯(cuò)，就是中低端市場(chǎng)。那高端車型呢？仰望賣了418臺(tái)，方程豹2680臺(tái)，騰勢(shì)12275臺(tái)。加一塊兒才不到2萬臺(tái)！這和造車新勢(shì)力比起來，還有不小的差距呢。

看到這兒，你是不是也覺得奇怪？比亞迪在中低端市場(chǎng)可以說是一騎絕塵，怎么到了中高端就這么吃力呢？答案其實(shí)很簡(jiǎn)單 —— 智能化技術(shù)。

現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)，光有好看的外表可不行，得有"內(nèi)涵"。智能化技術(shù)就是這個(gè)"內(nèi)涵"。可問題是，發(fā)展智能化技術(shù)哪有那么容易？這玩意兒可不是說投錢就能搞定的。你得有操作系統(tǒng)底座，還得把智能駕駛的硬件和軟件完美融合，更別提還得有大量的數(shù)據(jù)支撐。就算砸1000億進(jìn)去，也未必能搞定呢！

那誰在這方面做得最好？沒錯(cuò)，就是咱們的老朋友華為。華為可不是臨時(shí)起意搞汽車，人家是從通信起家，一步步積累了芯片、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、AI、大數(shù)據(jù)等多方面的技術(shù)。現(xiàn)在在智能駕駛技術(shù)上可以說是獨(dú)占鰲頭。

更要命的是，華為還有個(gè)殺手锏 —— 鴻蒙系統(tǒng)。這可不是一般的操作系統(tǒng)，而是一個(gè)萬物互聯(lián)的生態(tài)系統(tǒng)。未來兩年，鴻蒙很可能會(huì)滲透到咱們生活的方方面面。你說，現(xiàn)在有誰能從頭開始追得上華為？這難度比當(dāng)年比亞迪從零開始創(chuàng)業(yè)還大呢！

那比亞迪該怎么辦？難道要把所有技術(shù)重新開發(fā)一遍？且不說時(shí)間來不來得及，單說成本，就夠比亞迪喝一壺的了。要知道，雖然比亞迪銷量很高，但利潤(rùn)卻并沒有大幅提升。全年累計(jì)銷量1607145臺(tái)，聽著很嚇人，可利潤(rùn)呢？并沒有明顯改善。

這就是比亞迪現(xiàn)在面臨的困境：要想在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，就必須提升智能化水平。可是自己搞，成本太高；不搞，又會(huì)被市場(chǎng)拋棄。你說，這不是進(jìn)退兩難嗎？

更有意思的是，華為最近的動(dòng)作讓這個(gè)局面更加復(fù)雜了。他們居然花25億賣掉了問界商標(biāo)！這是什么意思呢？很可能是華為準(zhǔn)備把自己的智能駕駛技術(shù)推向市場(chǎng)，不管是前對(duì)手還是老朋友，都有機(jī)會(huì)用上華為的技術(shù)了。

那么問題來了，比亞迪該怎么選？是硬著頭皮自己搞，還是低頭跟華為合作？這可是個(gè)兩難的選擇啊！

自己搞，風(fēng)險(xiǎn)太大。比亞迪現(xiàn)在那點(diǎn)利潤(rùn)，根本不夠支撐大規(guī)模的技術(shù)重構(gòu)和開發(fā)。可要是選擇合作，那不就等于承認(rèn)自己技不如人嗎？更要命的是，這樣一來，比亞迪在中高端市場(chǎng)的獨(dú)特性在哪里？和其他用華為技術(shù)的車企，還有什么區(qū)別？