7月12日，#寶馬中國將退出價格戰(zhàn)#的話題沖上熱搜。

不得不說，一打眼還以為寶馬要退出中國市場了。

據(jù)財經(jīng)網(wǎng)消息，寶馬中國決定退出持續(xù)近一年的“降價保份額”。

據(jù)車Fans創(chuàng)始人孫少軍稱，因價格戰(zhàn)導致門店虧損嚴重，寶馬將從7月起，通過減少銷售量來穩(wěn)定價格，緩解門店的經(jīng)營壓力。

 

針對于寶馬中國將退出價格戰(zhàn)的傳聞，寶馬中國方面表示，下半年寶馬在中國市場將重點關注業(yè)務質量，支持經(jīng)銷商穩(wěn)扎穩(wěn)打。

不過要知道，在價格戰(zhàn)激烈的中國市場，逆勢而為逐步收縮終端優(yōu)惠，可能會對其銷量造成極大的影響，甚至可能影響寶馬在華的收益。

據(jù)媒體報道，上半年，包括寶馬在內的豪華品牌積極參與打折，尤其是電動車。

而寶馬目前折價最高的車型之一寶馬i3，裸車價已相較35.39萬元的指導價砍半，上險后的落地價已從去年的25萬左右降到20萬元以內。寶馬5系燃油車的起售價降至約31萬元，相當于七折優(yōu)惠。

降價的本質其實就是賣不動。

去年寶馬在華交付82.5萬輛，同比增長4%，但其增長率已呈現(xiàn)出放緩態(tài)勢，顯示出守住份額的艱難。

而以價換量的代價也早已顯現(xiàn)，寶馬去年凈利潤同比下滑超三成，汽車業(yè)務的息稅前利潤率為9.8%，低于市場預期。

寶馬退出價格戰(zhàn)，或許可以避免因持續(xù)降價而失去其在消費者心中的一線豪華品牌地位，保護品牌溢價能力。這也是有助于寶馬防止寶馬的品牌價值進一步的受損。

同時，一定程度上可能緩和豪華汽車市場的價格競爭激烈程度，促使市場競爭從單純的價格競爭轉向品牌形象、產品質量、服務體驗等多維度的競爭。其他品牌可能會更加注重非價格因素的提升，以吸引消費者。

也有網(wǎng)友表示，寶馬以及BBA品牌，近些年來在中國大陸市場似乎有一些窮途末路的感覺了。這些年其實最大的問題就是，定價本身就太高了，如今吃了這么多年的紅利，也該讓他們付出一些代價了。

也有網(wǎng)友說，他們只是賺的少了，并不是虧了，所以退出中國市場是不可能的，最多少賺點吧。

此外，還有業(yè)內人士表示，寶馬認為持續(xù)拉低售價會影響自身品牌力和價格體系，可能導致其失去國內一線豪華品牌的身份。