今天我們要介紹的是來(lái)自于新大洲本田的一款125踏板摩托，可能有的朋友以及猜出來(lái)了，沒(méi)錯(cuò)，就是在今年上半年熱度很高的新大洲本田NS125RX，本次我們會(huì)從多方面來(lái)詳細(xì)介紹下這輛車(chē)。

外形篇

 

NS125RX的前臉是以本田CBR1000RR為原型設(shè)計(jì)的，這也就賦予了這輛車(chē)一些兇狠和干練，還帶有那么一絲絲性感，車(chē)身以犀利的菱角為主，整體緊湊而且充滿了戰(zhàn)斗感。

 

本田車(chē)輛的最大優(yōu)點(diǎn)除了其發(fā)動(dòng)機(jī)以外，應(yīng)該就是做工了，這里并不是我們崇洋內(nèi)外，日企中很多東西還是值得我們國(guó)內(nèi)企業(yè)去學(xué)習(xí)的。NS125RX的做工同樣擁有著這樣的優(yōu)點(diǎn)，這點(diǎn)從前面板的間隙就可以看出，各處間隙都是同樣間距的，能做到這樣的企業(yè)，應(yīng)該還是很多的，能做好的，我相信并不是很多。

 

還有就是細(xì)節(jié)處理上，本田的設(shè)計(jì)師確實(shí)要更別具匠心，首先，擋泥板處特意做了一個(gè)向外的延展，這樣可以更好地避免泥水上揚(yáng)，其次在油箱注入口的邊上，設(shè)計(jì)了個(gè)放置油箱蓋的凹槽，雖然只是加油時(shí)候才能用到，但是足以看出設(shè)計(jì)師的細(xì)心了，最后讓人比較遺憾的是并沒(méi)有配置后貨架，但是設(shè)計(jì)師卻預(yù)留了螺絲孔位，這個(gè)操作，我認(rèn)為還是小氣了一些，你完全可以弄成可拆卸的，讓消費(fèi)者自行選擇。

性能篇

 

NS125RX此次搭配的是最新一代的ESP發(fā)動(dòng)機(jī)，相較于之前本田的NSC發(fā)動(dòng)機(jī)，不但結(jié)構(gòu)上有了本質(zhì)上的變化，整體品質(zhì)上也有明顯的提升，重量降低了13%，油耗降低了11%，并且性能上也有所提升。

 

試駕的時(shí)候，我們可以發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)還是十分不錯(cuò)的，尤其是中低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力更加充沛，高轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)力延展性也很好，可以說(shuō)，完全已經(jīng)超出了都市通勤的要求。

制動(dòng)篇

對(duì)于125踏板的制動(dòng)來(lái)說(shuō)，是否安裝ABS，可能一直是個(gè)爭(zhēng)論的地方，有的人可能認(rèn)為就這速度，完全沒(méi)有必要，還不如降低些售價(jià)，而那些經(jīng)歷過(guò)沒(méi)有ABS從而摔車(chē)的人，想法正好相反。那么NS125RX此次推出的兩個(gè)版本該如何選擇，這也成了爭(zhēng)論的一點(diǎn)。