曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的微型車(chē)宏光MINIEV、五菱繽果和長(zhǎng)安LUMIN進(jìn)入至暗時(shí)刻。
根據(jù)終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，6月中國(guó)汽車(chē)終端銷(xiāo)量172.7萬(wàn)輛，環(huán)比上漲3.9%，同比下降12.4%。其中轎車(chē)市場(chǎng)終端銷(xiāo)量790,207輛，環(huán)比上漲1.8%，同比下降17%；SUV市場(chǎng)終端銷(xiāo)量856,864輛，環(huán)比上漲5.9%，同比下降7.4%；MPV市場(chǎng)終端銷(xiāo)量環(huán)比下降1.7%，同比下降12%。
TOP20轎車(chē)榜中，曾經(jīng)在榜的長(zhǎng)安LUMIN、五菱繽果和宏光MINIEV，三款微型車(chē)的終端銷(xiāo)量環(huán)比均大幅下滑，跌落前20。這是微型車(chē)首次集體掉出轎車(chē)TOP20。
大幅降價(jià)促銷(xiāo)的豐田凱美瑞終端銷(xiāo)量再次破萬(wàn)輛，強(qiáng)勢(shì)回歸榜單前20；秦L和小米SU7終端銷(xiāo)量大幅上漲，尤其是秦L環(huán)比暴漲32倍，均首次進(jìn)入榜單。
轎車(chē)榜中，本土品牌占據(jù)8席（比亞迪占5席、埃安、小米和極氪各占1席），德系品牌占據(jù)8席（大眾占據(jù)4席，奔馳占據(jù)2席，寶馬、奧迪各占1席），日系品牌占據(jù)3席（豐田、本田、日產(chǎn)各占1席），美系僅1席（特斯拉）。這意味著中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)主要是中國(guó)品牌與德系、日系品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)。
TOP20 SUV榜中，問(wèn)界M7和坦克300終端銷(xiāo)量環(huán)比大漲，再次進(jìn)入榜單前20，而寶馬X3、本田皓影再次被擠出前20名。
本土品牌占11席（比亞迪占4席、問(wèn)界占2席、埃安、奇瑞、坦克、理想、吉利各占1席），日系品牌占5席（豐田占4席，本田占1席），德系品牌占3席（奧迪、奔馳、大眾各占1席），美系車(chē)占1席（特斯拉）。可以看出，中國(guó)SUV市場(chǎng)主要是本土品牌與日系品牌之間的較量。
▍轎車(chē)榜：凱美瑞意外強(qiáng)勢(shì)回歸，微型車(chē)集體跌落
TOP20轎車(chē)榜中，新能源車(chē)占據(jù)9席，5款來(lái)自比亞迪，且均位居前十。其中秦L終端銷(xiāo)量暴漲32倍，首次上榜并進(jìn)入轎車(chē)榜前十，漢、海鷗終端銷(xiāo)量環(huán)比上漲超5%；而受秦L的影響，秦PLUS、驅(qū)逐艦05終端銷(xiāo)量大幅下滑超18%。
除了秦L終端銷(xiāo)量環(huán)比暴漲外，凱美瑞、小米SU7終端銷(xiāo)量也實(shí)現(xiàn)大幅上漲，其中連續(xù)四個(gè)月終端銷(xiāo)量未過(guò)萬(wàn)的凱美瑞，6月終端銷(xiāo)量再次突破1.2萬(wàn)輛，環(huán)比大漲48.8%，排名上升8位，再次進(jìn)入轎車(chē)榜位居第19。
小米SU7終端銷(xiāo)量首次突破萬(wàn)輛，環(huán)比大漲37%，首次躋身轎車(chē)榜前20。
而長(zhǎng)安LUMIN、五菱繽果、宏光MINIEV三款微型車(chē)集體落榜。
▍SUV榜：?jiǎn)柦鏜7、坦克300再次上榜，寶馬X3、本田皓影落榜
TOP20 SUV榜中，新能源車(chē)占據(jù)8席，其中5款車(chē)終端銷(xiāo)量環(huán)比出現(xiàn)下滑，比亞迪上榜的四款車(chē)中3款出現(xiàn)下滑，宋Pro終端銷(xiāo)量環(huán)比下降最嚴(yán)重達(dá)10%。
得益于Ultra新車(chē)型的助力，問(wèn)界M7終端銷(xiāo)量再次突破萬(wàn)輛，達(dá)到1.8萬(wàn)輛，排名上升26位，再次進(jìn)入SUV榜單前十。
除了問(wèn)界M7外，排名上升最快的還有坦克300，其終端銷(xiāo)量再次過(guò)萬(wàn)，環(huán)比大漲64%，再次進(jìn)入前20。坦克300目前在部分地區(qū)降價(jià)優(yōu)惠幅度還是非常驚人的，最高降價(jià)0.7萬(wàn)，最低起售價(jià)僅19.28萬(wàn)。
與之相反，曾經(jīng)位居5月第18和第20名的寶馬X3和本田皓影落榜。
▍MPV榜：騰勢(shì)D9穩(wěn)居榜首，傳祺E8“嶄露頭角”
