小鵬汽車與大眾汽車并非紙上協(xié)議，現(xiàn)在已經(jīng)有數(shù)百名大眾工程師睇到小鵬汽車廣州總部工作，這也意味著這兩家車企合作繼續(xù)升級。
甚至有內(nèi)部人士透露，雙方合作領(lǐng)域非常廣泛，合作的深度前所未有。
去年7月份，大眾7億美元收購小鵬4.99%的股份
并給予小鵬G9平臺開發(fā)兩款大眾純電車，面向國內(nèi)中型車市場。
今年2月份，小鵬又與大眾簽署一項新協(xié)議，加速兩家車企的車型開發(fā)，并通過聯(lián)合采購降低成本。
4月11日，大眾投資25億歐元進一步擴建位于安徽省合肥市的生產(chǎn)和創(chuàng)新中心，并加強本地研發(fā)能力。
他們第一款車型是中型SUV，計劃在2026年投產(chǎn)。
4月17日，小鵬與大眾簽署電氣/電子架構(gòu)（E/E Architecture）技術(shù)合作框架協(xié)議。雙方共同開發(fā)小鵬最新一代E/E 架構(gòu)，并將進入大眾汽車中國主平臺 (CMP)。
E/E 架構(gòu)預計將從 2026 年起裝備在國產(chǎn)大眾純電車上。
至于后續(xù)還有什么進一步合作，讓我們密切關(guān)注吧，其實大眾的加入對于小鵬汽車來說也是非常好的幫助，至少可以加強小鵬汽車底盤調(diào)教，這一塊是小鵬汽車的弱項