兩個(gè)多月前，蔚來(lái)第二品牌樂(lè)道首款產(chǎn)品L60啟動(dòng)預(yù)售，21.99萬(wàn)元的樂(lè)道L60只是蔚來(lái)從高端邁向走量的第一步，而承擔(dān)第二步的蔚來(lái)子品牌也即將到來(lái)。
蔚來(lái)第三品牌內(nèi)部代號(hào)“螢火蟲”，考慮到內(nèi)部代號(hào)“阿爾卑斯”的第二品牌最終命名為“樂(lè)道”，“螢火蟲”這一稱呼最后估計(jì)也會(huì)被一個(gè)響亮的名字取代。
2023年蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪曾表示，螢火蟲預(yù)計(jì)2024年第三季度在歐洲首發(fā)，隨后進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。今年6月的電話會(huì)議上，蔚來(lái)CEO李斌更正信息，螢火蟲品牌首款產(chǎn)品將于2025年上半年面世。
好在，螢火蟲發(fā)布時(shí)間雖有延后，真車諜照卻已在歐洲順利曝光。這款車到底值不值得期待，從這些曝光的諜照中或能略知一二。
低價(jià)+換電，
小尺寸也可以是殺手锏
從外媒motores公布的諜照來(lái)看，螢火蟲首款車給人的第一印象是“小”。蔚來(lái)在售車型中，最小的ET5和ES6也達(dá)到了B級(jí)尺寸，正處于預(yù)售階段的樂(lè)道L60同樣是B級(jí)尺寸，比特斯拉Model Y還要大一分。
而螢火蟲首款車明顯有著更迷你的身材，該車正面被遮擋的地方太多，難以看出具體的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但兩顆大燈顯得格外可愛(ài)，符合該車面向年輕消費(fèi)群體的定位。
側(cè)面看，這款車雖然細(xì)節(jié)被遮擋，但能看出來(lái)整體風(fēng)格偏圓潤(rùn)。同價(jià)位少見(jiàn)的掀背式設(shè)計(jì)，則為螢火蟲首款車增添了一絲高端氣質(zhì)。
motores確認(rèn)，螢火蟲首款車配備18英寸輪轂，參考其他同級(jí)車，這款車大概率會(huì)有19/20英寸輪轂可選。
目前螢火蟲曝出的信息并不多，僅從外觀來(lái)看，該車定位緊湊型SUV，類似寶馬MINI COOPER和極氪X。結(jié)合該車面向年輕消費(fèi)群體，以及同級(jí)別其他產(chǎn)品的配置，可以推測(cè)出螢火蟲首款車的部分配置。
例如動(dòng)力方面，參照極氪X雙電機(jī)四驅(qū)版零百加速3.7秒，螢火蟲高配雙電機(jī)版本零百加速很可能也會(huì)在4秒左右，單電機(jī)低配版加速則會(huì)差一些。此外，考慮到小鵬MONA M03支持高階智駕，蔚來(lái)螢火蟲大概率也會(huì)加入對(duì)智駕的支持，而且很可能是純視覺(jué)方案，以平衡成本。
相較于極氪X、小鵬MONA M03、寶馬MINI COOPER等產(chǎn)品，螢火蟲手握一項(xiàng)大殺器——換電。
李斌曾表示，蔚來(lái)所有車都支持換電，螢火蟲因電池包太小，無(wú)法與蔚來(lái)共享?yè)Q電站。螢火蟲定位雖低，但也屬于蔚來(lái)汽車，而且蔚來(lái)長(zhǎng)期塑造的品牌價(jià)值和品牌影響力，也將成為螢火蟲與其他品牌競(jìng)爭(zhēng)的助力。如果能夠加入換電，螢火蟲首款產(chǎn)品無(wú)疑更具競(jìng)爭(zhēng)力。
最后存疑的便是價(jià)格，盡管此前秦力洪曾透露，螢火蟲主打小型車和微型車市場(chǎng)，產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間10萬(wàn)-20萬(wàn)元，但真的能這么便宜？一般來(lái)說(shuō)，緊湊型SUV價(jià)格不會(huì)很貴，如比亞迪的元PLUS、哪吒U/X、Aion Y等車型，起步價(jià)通常十萬(wàn)元出頭。
昂貴的緊湊型SUV也不少，尤其是面向中高端市場(chǎng)的產(chǎn)品，寶馬MINI COOPER、極氪X、ID.4X、smart精靈#3等，起售價(jià)就在20萬(wàn)元左右，高配版甚至可能接近30萬(wàn)元。螢火蟲縱然定位不如樂(lè)道，但小通認(rèn)為蔚來(lái)不會(huì)自降身價(jià)，更何況螢火蟲產(chǎn)品力不差，與寶馬、極氪、大眾、奔馳的緊湊型SUV足以一戰(zhàn)。
因此，小通預(yù)測(cè)螢火蟲首款車起售價(jià)17萬(wàn)元左右，高配版價(jià)格可能會(huì)達(dá)到25萬(wàn)元左右。
作為一款緊湊型SUV，17萬(wàn)元起步的價(jià)格已經(jīng)顯得有些高了，畢竟同價(jià)位還有諸多新能源B級(jí)車可選，例如比亞迪的宋PLUS EV、銀河E8等等。價(jià)格略顯偏高的螢火蟲，首款車該拿什么與其他車企競(jìng)爭(zhēng)？
靠三大優(yōu)勢(shì)，
螢火蟲能搞定下沉市場(chǎng)？
新能源汽車行業(yè)發(fā)展至今，造車新勢(shì)力之間已出現(xiàn)了明顯的分層，月銷量超過(guò)4萬(wàn)輛的鴻蒙智行和理想位于第一梯隊(duì)，月銷量過(guò)2萬(wàn)輛的蔚來(lái)屬于第二梯隊(duì)，還有一些月銷量1萬(wàn)輛左右的新勢(shì)力，則屬于第三梯隊(duì)。
“高端產(chǎn)品賣口碑，低端產(chǎn)品為銷量”，這是任何行業(yè)都一以貫之的常識(shí)。為實(shí)現(xiàn)銷量突破，同為新勢(shì)力品牌的小鵬汽車推出了子品牌MONA，該品牌首款車將于8月發(fā)布，預(yù)計(jì)售價(jià)10萬(wàn)-20萬(wàn)元。
同樣的，蔚來(lái)也在嘗試通過(guò)下沉市場(chǎng)換取銷量突破，樂(lè)道品牌首款車L60已開(kāi)啟預(yù)售，21.99萬(wàn)元的價(jià)格，吸引了大量消費(fèi)者。李斌透露，在一個(gè)店都沒(méi)開(kāi)的情況下，樂(lè)道的訂單數(shù)量已經(jīng)超出預(yù)期。