自7月中旬，寶馬退出價格戰(zhàn)之后，奔馳、奧迪同樣有調(diào)整價格的消息傳出。隨之，本田、豐田、大眾等合資品牌都被曝將跟進漲價。從豪華品牌到合資品牌，一波漲價的浪潮正在終端市場傳遞。
日前，東風本田也傳出了即將退出價格戰(zhàn)的消息，懂車帝社區(qū)有車主分享的提車價詳情顯示，多地的本田雅閣、思域、大眾帕薩特等車型報價不同程度上調(diào)。我們也是聯(lián)系了東風本田銷售人員。
“之前卷太狠了，價格體系有些崩壞了，現(xiàn)在價格回調(diào)是回歸到合理、健康的軌道上。”本田銷售人員認為，如今終端市場醞釀價格回調(diào)是一個好的現(xiàn)象。
對于當前這一輪價格戰(zhàn)，本田銷售表示：“其實我們一些暢銷車型還是有競爭力的，很多消費者比較認可。小眾一點的車型基本就退出市場了，我們也沒貨了。”
乘聯(lián)會的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，德系品牌市場份額從去年的20.4%下滑至在19.4%，日系品牌市場份額從17%下滑至14.9%，美系品牌市場份額從7.9%下滑至6.7%。反觀自主品牌，其市場份額已經(jīng)從去年年底的51.9%增長至今年上半年的56.5%。
據(jù)悉，2024年上半年超過八成汽車經(jīng)銷商沒有完成銷量任務(wù)，僅18.4%經(jīng)銷商完成任務(wù)。同時，經(jīng)銷商們“以價換量”現(xiàn)象較多，新車價格下探嚴重，裸車毛利較低。
面對即將到來的金九銀十，經(jīng)銷商也不想虧損太多，適當漲價也是為了回血，所以現(xiàn)階段應(yīng)該是最佳購車時間了。