在2024年第二季度，奧迪面臨著一系列挑戰(zhàn)。

● 交付量方面，奧迪品牌整體交付量下降，在歐洲、中國(guó)和美國(guó)市場(chǎng)均有不同程度的下滑。

● 營(yíng)收方面，上半年同比下降9%。運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)受到多種因素影響，包括短缺、物流限制和新車型爬坡成本等，

◎ 上半年的營(yíng)業(yè)收入為309.4億歐元，同比下降9.5%；

◎上半年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為19.82億歐元，同比下降42%；

◎ ROS為6.4%,比去年下降3.6個(gè)百分點(diǎn)。

 

 

Part 1

奧迪市場(chǎng)銷售和財(cái)務(wù)表現(xiàn)

● 奧迪的銷量

 

奧迪品牌的全球交付量為83.3萬輛，同比下降了8%（2023年上半年為90.7萬）。降幅主要受到供應(yīng)鏈瓶頸的影響，以及墨西哥工廠的罷工問題，導(dǎo)致了庫存的季節(jié)性增加。

◎ 在歐洲市場(chǎng)，2024年上半年的交付量為38萬輛，較2023年同期的34.4萬輛下降了10%。

 

◎ 在中國(guó)市場(chǎng)，2024年上半年的交付量為32.7萬輛，較2023年同期的32萬輛同比下降了2%。

 

◎ 在美國(guó)市場(chǎng)，2024年上半年的交付量為9.3萬輛，較2023年同期的10.8萬輛下降了14%，受到供應(yīng)鏈和物流問題的影響，6月份的網(wǎng)絡(luò)攻擊也對(duì)許多美國(guó)經(jīng)銷商造成了影響。

 

奧迪的電動(dòng)汽車交付量為7.7萬臺(tái)，占總交付量的9.1%，較2023年同期的8.2%有所增加。在美國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)車的需求有所增加，但在中國(guó)和歐洲市場(chǎng)需求不振。電動(dòng)車在整體銷量中的占比略有提升，從去年同期的8.3%提高到9.2%。

 

1月到6月共生產(chǎn)了874,738輛汽車，比去年同期的994,237輛減少了12.0%，主要是由于1月和2月墨西哥圣何塞奇亞帕奧迪工廠的工人罷工以及V6和V8發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)限制，導(dǎo)致工廠的生產(chǎn)減少，第二季度的生產(chǎn)已經(jīng)顯示出積極的趨勢(shì)，供應(yīng)限制有所緩解。

◎ 純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)在2024年上半年下降了19.7%，僅為78,459輛，而去年同期為97,743輛。

◎ 插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）的生產(chǎn)增長(zhǎng)了32.4%。

◎ 奧迪品牌的生產(chǎn)量下降了12.2%，為862,022輛，而去年同期為981,595輛，奧迪在中國(guó)的合作公司本地生產(chǎn)的汽車為315,207輛，比去年增長(zhǎng)了4.5%。

◎ 賓利的生產(chǎn)量顯著減少了20.1%，為5,954輛，主要是由于市場(chǎng)條件的挑戰(zhàn)和產(chǎn)品生命周期的影響。

◎ 蘭博基尼的生產(chǎn)超過了去年的高水平，達(dá)到6,762輛，而去年同期為5,193輛。

◎ 杜卡迪品牌生產(chǎn)了36,591輛摩托車，與去年基本持平。

 

● 奧迪和其他品牌的收入和利潤(rùn)

奧迪集團(tuán)在2024年上半年的收入同比下降9%，但第二季度環(huán)比有所改善。運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)受到供應(yīng)鏈問題的顯著影響，上半年運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為19.82億歐元，占收入的6.4%。調(diào)整后的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)（扣除估值效應(yīng)）為23.86億歐元，占收入的7.7%，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)的下降主要受批發(fā)銷售和殘值效應(yīng)的驅(qū)動(dòng)。

 

◎ 奧迪在多個(gè)新車型的研發(fā)和推出方面進(jìn)行了大量投資。2024年上半年，研發(fā)支出為21.27億歐元，占收入的6.2%。資本支出也有所增加，為12.40億歐元，占收入的3.6%，庫存水平也有所上升，由于新車型的推出與下半年銷售計(jì)劃。

 

◎ 賓利的銷量表現(xiàn)為5476臺(tái)，下降了23%，收入為13.88億歐元，下降了17%。在2024年上半年實(shí)現(xiàn)了18.8%的回報(bào)率。

 

◎ 蘭博基尼在2024年上半年的銷量為5558臺(tái)，運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，實(shí)現(xiàn)了16.21億歐元的收入，Revuelto車型的推出提升了每輛車的收入，利潤(rùn)率為28.2%。

 

◎ 杜卡迪在2024年第一季度受到物流挑戰(zhàn)的影響，但在第二季度表現(xiàn)更強(qiáng)，符合通常的季節(jié)性趨勢(shì)。

 

 

Part 2

奧迪的挑戰(zhàn)與應(yīng)對(duì)策略

奧迪計(jì)劃對(duì)布魯塞爾工廠進(jìn)行重組，可能包括在無法找到替代方案的情況下停止運(yùn)營(yíng)。這一決定主要是由于Q8 e-tron系列需求低于預(yù)期，以及工廠長(zhǎng)期存在的結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)。

奧迪正在與相關(guān)社會(huì)合作伙伴協(xié)商，尋求對(duì)員工和工廠的解決方案。供應(yīng)鏈問題是奧迪面臨的主要挑戰(zhàn)之一，尤其是在墨西哥工廠的罷工和全球物流瓶頸的情況下。公司正在采取措施，逐步改善供應(yīng)鏈狀況，以支持下半年的生產(chǎn)和銷售計(jì)劃。

 

奧迪集團(tuán)對(duì)2024年下半年的表現(xiàn)持樂觀態(tài)度，全年收入預(yù)計(jì)在630億至680億歐元之間。預(yù)計(jì)下半年市場(chǎng)需求將逐步回升，產(chǎn)品組合的改進(jìn)也將帶來更高的銷售利潤(rùn)率。公司重申了全年運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率的指導(dǎo)目標(biāo)在6.0%至8.0%之間。