近日，有媒體報(bào)道稱，基于PPC平臺(tái)打造的奧迪最后一代燃油車，會(huì)使用華為的智能駕駛解決方案，具體是什么級(jí)別的，什么方案，暫時(shí)未知。

奧迪是屬于大眾的，這也意味著大眾又在中國(guó)本土，選擇了一家合作伙伴了。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是大眾第一次選擇中國(guó)本土的合作伙伴了，目前已經(jīng)選擇了5家，真的是五處下注。

 

最早是大眾和平平線的合作，大眾旗下的CARIAD中國(guó)和地平線的合資項(xiàng)目?jī)r(jià)值高達(dá)24億歐元，折合人民幣高達(dá)186億元，是有史以來(lái)大眾對(duì)華的最大投資。

后來(lái)在2023年，大眾又和小鵬合作，大眾向小鵬汽車投資7億美元，持有小鵬4.99%的股份，并基于各自核心競(jìng)爭(zhēng)力共同開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車型。

而在今年，大眾的汽車上，又使用了大疆的智能駕駛解決方案，像全新一代途觀Pro和邁騰和使用了大疆技術(shù)。

 

除了大眾本身之外，奧迪也在和中國(guó)本土企業(yè)合作，上面已經(jīng)提到了奧迪和華為合作智駕駛方案。

而另外，奧迪和上汽集團(tuán)合作的車型，又搭載了來(lái)自中國(guó)初創(chuàng)自動(dòng)駕駛公司——Momenta的智能駕駛解決方案，而Momenta，其實(shí)也就是智己的方案。

很明顯，大眾真的是五處下注了，和五家公司有合作電動(dòng)/智駕技術(shù)。

 

為何大眾布局這么多呢？其實(shí)并不難理解，目前電動(dòng)化、智能化已經(jīng)是勢(shì)不可擋了，大眾必須擁抱這些新技術(shù)，否則有可能會(huì)被市場(chǎng)淘汰掉。

但大眾自己的技術(shù)儲(chǔ)備又不夠，既然打不過(guò)，那就加入唄，目前中國(guó)在電動(dòng)化、智能化方面，已經(jīng)走到了世界前列，所以大眾選擇了和中國(guó)企業(yè)合作。

但是目前中國(guó)企業(yè)這么多，大家都表現(xiàn)不錯(cuò)，誰(shuí)也不知道最后誰(shuí)會(huì)最后勝出，那么有錢的大眾，就四處下注，將他認(rèn)為表現(xiàn)好，可能會(huì)成功的技術(shù)都拿過(guò)來(lái)合作，最后優(yōu)中擇優(yōu)。

 

從具體來(lái)看，是奧迪和華為、Momenta合作，大眾則是和地平線、小鵬和大疆合作。接下來(lái)到2025年、2026年，肯定會(huì)有一大批的使用國(guó)產(chǎn)智能化技術(shù)的新車上市。

到時(shí)候一個(gè)全新的大眾將會(huì)在國(guó)內(nèi)向國(guó)產(chǎn)新能源汽車發(fā)起總攻，不知道這些反擊，能不能幫助大眾在中國(guó)市場(chǎng)分到一杯羹？