日產(chǎn)Primera你聽(tīng)過(guò)嗎？
該品牌主要生產(chǎn)轎車(chē)和旅行車(chē)，生產(chǎn)周期從1990年到2007年，總共推出了三代。為了打造全球化品牌Primera將重點(diǎn)放在了歐洲市場(chǎng)，并且在英國(guó)開(kāi)設(shè)工廠進(jìn)行制造工作，同時(shí)獲得了不小的成功。
Primera還以英菲尼迪G20的身份登陸北美市場(chǎng)，它也可以被認(rèn)為是英菲尼迪G系列的鼻祖。后來(lái)隨著，汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，日產(chǎn)Primera在市場(chǎng)上的存在感越來(lái)越低，最后成為歷史。
今天首先要聊的并不是Primera，而是它的“老祖宗”Primera品牌第一款概念車(chē)——Primera-X Concept 。
1989年10月舉辦的第28屆東京車(chē)展上，日產(chǎn)汽車(chē)發(fā)布了Primera-X Concept概念車(chē)。
這款車(chē)也被稱(chēng)之為UV-X，是專(zhuān)為歐洲市場(chǎng)打造的，擁有20世紀(jì)80年代，最前衛(wèi)的汽車(chē)設(shè)計(jì)，并且使用了大量空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和高新技術(shù)。
這款概念車(chē)的最大特點(diǎn)是車(chē)身設(shè)計(jì)得極其流暢、曲線相當(dāng)優(yōu)美，車(chē)身長(zhǎng)度為4.52米，寬度為1.79米，高度為1.37米。
得益于其獨(dú)特的線條，其空氣動(dòng)力學(xué)系數(shù)僅為0.25Cd（與現(xiàn)款保時(shí)捷Taycan相同），這個(gè)數(shù)字領(lǐng)先了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手十年。
車(chē)內(nèi)也配備了很多高科技設(shè)備。最吸引人的是液晶車(chē)窗，只需按一下按鈕，車(chē)窗就會(huì)變暗，該設(shè)計(jì)就像現(xiàn)在新能源汽車(chē)上流行的那種帶電致變色技術(shù)的全景天窗一樣。
此外，Primera-X是首批配備倒車(chē)攝像頭的汽車(chē)之一，攝像頭的顯示屏直接被設(shè)計(jì)在了后視鏡上。?
動(dòng)力部分，引擎蓋下搭載的是一臺(tái)2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為150 馬力，峰值扭矩為 181牛·米，使這款概念車(chē)的最高時(shí)速達(dá)到143 英里/小時(shí)（230公里/小時(shí)）。
除了日產(chǎn)概念車(chē)中心的資料與圖片以外，關(guān)于這款車(chē)的信息少之又少。
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最后聊聊，日產(chǎn)Primera吧。這是一款較為冷門(mén)的日本車(chē)，最初在1990年2月正式發(fā)布。Primera可以被認(rèn)為是Auster/Stanza的繼任者。
日產(chǎn)Primera出自日產(chǎn)英國(guó)設(shè)計(jì)中心之手，并由英國(guó)NMUK生產(chǎn)，屬于日產(chǎn)當(dāng)年在歐洲市場(chǎng)最為重要的戰(zhàn)略車(chē)型，與90年代初的日系車(chē)相似，Premira的造型較為圓潤(rùn)，非常耐看，新車(chē)擁有濃郁的歐洲氣息，性能、操控、舒適、配置、安全都獲得市場(chǎng)認(rèn)同，甚至還足以媲美諸多歐洲對(duì)手。
日產(chǎn)Primera動(dòng)力上采用了前輪驅(qū)動(dòng)底盤(pán)和五速手動(dòng)變速箱（也可選擇四速自動(dòng)變速箱）。Primera的動(dòng)力系統(tǒng)比較多元化，從最低的1.6升化油器，到1.8升，再到2.0升噴射汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；到了1992年又添加了2.0升柴油機(jī)，而1993年又在1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上增加了燃油噴射技術(shù)。
第一代車(chē)型的生產(chǎn)周期是1990年至1995年。這代車(chē)型在日本創(chuàng)造33萬(wàn)輛銷(xiāo)售成績(jī)，同時(shí)在英國(guó)市場(chǎng)賣(mài)出了50萬(wàn)輛，這樣的成績(jī)讓日產(chǎn)信心大增，因此將第二代Primera的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)完全交給英國(guó)的設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)，計(jì)劃在1995年推出下一代車(chē)型。
因?yàn)槌醮?chē)型的成功，1995年推出的第二代Primera（P11型），在整個(gè)設(shè)計(jì)上，依然保持了上代車(chē)型的設(shè)計(jì)理念。
從外觀來(lái)看，我們依然能看到很多的初代元素——一切都規(guī)規(guī)矩矩，只是細(xì)節(jié)上進(jìn)行了一系列的現(xiàn)代化優(yōu)化。動(dòng)力部分，最早新車(chē)搭載的是與老款后期沒(méi)有區(qū)別的動(dòng)力系統(tǒng)，分別是輸出125馬力的SR18DE以及輸出150馬力的SR20DE，均提供5MT以及4AT，后期版本還增加了CVT，不僅如此，配備了NEO VVL可變氣門(mén)升程技術(shù)的SR20VE，輸出來(lái)到了190馬力的水平。
除了動(dòng)力以及傳動(dòng)層面上的升級(jí)，后期車(chē)型還豐富了配置，譬如將ABS、雙安全氣囊等列為全系標(biāo)配，甚至還提供了標(biāo)配導(dǎo)航系統(tǒng)的Navi Edition。
值得注意的是，日產(chǎn)在世界各地推出了諸多特別版車(chē)型。例如，1998 年，SMX 在新西蘭誕生，這款車(chē)是與Stillen Sports Parts合作打造的，僅生產(chǎn)了26輛，搭載了160馬力2.0 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和更具攻擊性的車(chē)身套件。同年，英國(guó)慶祝了英國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽的勝利，打造了400輛 GTSE 版，這款車(chē)配備Azev合金輪轂、運(yùn)動(dòng)座椅和 Momo 排擋桿。
第二代Primera一直生產(chǎn)至2000年末（日本市場(chǎng)），隨著第三代車(chē)型的到來(lái)也在2001年初正式停止銷(xiāo)售。以日本市場(chǎng)為例，這代車(chē)型的總銷(xiāo)量約為19.5萬(wàn)輛，比起上一代33萬(wàn)輛的成績(jī)，并沒(méi)有太大的提升，不過(guò)考慮到日本轎車(chē)市場(chǎng)逐漸開(kāi)始萎縮，這樣的成績(jī)也是可以接受的。
