6 月 19 日，新一代哈弗 H6 上市，對長城汽車意義重大，是其銷量壓艙石。哈弗 H6 作為在長城汽車的地位自然不必多說，作為品牌銷量擔(dān)當(dāng)，市場表現(xiàn)關(guān)乎哈弗及長城汽車未來。
新一代哈弗 H6 定價考慮市場接受度，售價區(qū)間 11.79 - 14.39 萬元，優(yōu)惠后下探至 10.39 - 12.99 萬元。但截至 8 月底，其銷量表現(xiàn)欠佳。7 月銷量 5981 臺，雖較 6 月有所增長，卻與去年同期輝煌差距大。
新一代哈弗 H6 車長、外觀、內(nèi)飾及科技配置顯著升級，市場反響不熱烈，原因何在？是消費(fèi)者不認(rèn)可，還是市場環(huán)境變化？
需知，新一代哈弗 H6 6 月中上市，7 月銷量僅為初步反饋。“金九銀十”及年終銷售旺季表現(xiàn)關(guān)鍵，現(xiàn)在下結(jié)論為時尚早。然而，9 月、10 月及年終銷量至關(guān)重要。若無法突破，市場地位或受影響。
其次，哈弗 H6 所處緊湊型 SUV 市場競爭激烈，堪比新能源汽車市場內(nèi)卷。合資品牌本田 CR-V、RAV4 榮放等入門價降至 13 萬甚至 12 萬，二三線合資品牌雪佛蘭探界者最低配跌破 10 萬。同時，長安 CS75PLUS 和吉利博越 L 等競爭對手最低配下探至 10 萬左右。價格戰(zhàn)中，消費(fèi)者持幣觀望，期待哈弗 H6 降價。
以長安 CS75PLUS 為例，7 月銷量 11772 臺，靠終端大幅優(yōu)惠實現(xiàn)。其實哈弗 H6 若采取類似策略，憑換代后產(chǎn)品力或能達(dá)類似銷量規(guī)模。
但是對于企業(yè)而言，要數(shù)量還是要利潤，這真的是值得深思，特別是當(dāng)今市場，搞不好還可能賠本賺吆喝，讓我拭目以待，哈弗H6的路該怎么走吧。