2024 年奧迪 Q4 E-tron SUV 評測更新
Q4 E-tron是奧迪的第二款也是最小的全電動(dòng)SUV。它于 2022 年首次亮相，并于 2024 年在性能、續(xù)航里程和充電方面進(jìn)行了一些改進(jìn)，使其對購物者更具吸引力。
盡管 2024 款?yuàn)W迪 Q4 E-tron 外觀可能與上一年的車型相同，但仍有幾個(gè)顯著的變化和改進(jìn)，包括：
新款 Q4 55 E-tron 取代了上一代的 40 和 50 車型
與 Q4 50 E-tron 的 236 英里相比，續(xù)航里程增加至 258 英里
功率輸出攀升至 335 馬力（高于 Q4 50 E-tron 的 295 馬力）
懸架和轉(zhuǎn)向經(jīng)過重新調(diào)校，性能更佳，舒適度更高
直流快速充電速率提升至 175 千瓦（kW）
奧迪在簡化的新車型陣容中僅提供 Q4 E-tron 全輪驅(qū)動(dòng) ( AWD ) 車型，分為三個(gè)裝飾級別：Premium、Premium Plus 和 Prestige。入門級 Premium 裝飾起價(jià)為 56,395 美元，Prestige 起價(jià)為 63,395 美元。所有價(jià)格均含 1,195 美元的目的地費(fèi)用。
針對本次 2024 Q4 E-tron 評測，奧迪提供了一輛配備 Prestige 內(nèi)飾和以下選項(xiàng)的測試車：
納瓦拉藍(lán)色金屬漆
Black Optic 套件（20 英寸車輪、黑色車頂導(dǎo)軌和外部裝飾件）
測試車的價(jià)格為 65,290 美元，其中包括將 SUV 從德國摩澤爾裝配廠運(yùn)送到當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商處的 1,195 美元目的地費(fèi)用。
某種程度上增加了射程
由于熱管理的改進(jìn)，新的后置電機(jī)有助于略微增加續(xù)航里程。與 2023 款 Q4 E-tron 的 EPA 估計(jì)續(xù)航里程 236 英里相比，2024 款車型的續(xù)航里程現(xiàn)在為 258 英里。雖然紙面上增加 22 英里似乎微不足道，但在公路旅行中卻能帶來很大的不同。
值得注意的是，我可以輕松超過 258 英里的估計(jì)值，甚至不需要費(fèi)力。在城市和高速公路混合駕駛中，在需要充電之前，280 英里或以上是完全可以實(shí)現(xiàn)的。
在我駕駛 2024 Q4 E-tron 的過程中，我實(shí)現(xiàn)了每 100 英里 27 千瓦的功率，超過了 EPA 估計(jì)的 36 千瓦（數(shù)字越低表示效率越高）。
盡管我對價(jià)格上漲表示贊賞，但我對 Q4 40 E-tron 不再可用感到失望。這款單電機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)車型是該系列之前的領(lǐng)先車型，EPA 估計(jì)單次充電可行駛 265 英里，價(jià)格比雙電機(jī)版本低幾千美元。
當(dāng)你需要停車時(shí)，可以更快地充電
電池容量與 2023 款相同，總?cè)萘繛?82 千瓦時(shí)，其中 77 千瓦時(shí)可用。電池化學(xué)成分的改進(jìn)使直流快速充電率高達(dá) 175 千瓦，而上一年的充電率限制在 150 千瓦。這意味著您可以在短短 28分鐘內(nèi)將電池電量從 10% 充電至 80% 。其前身需要 36 分鐘才能從 5% 充電至 80%。
電池預(yù)處理可以起到幫助作用。當(dāng)您選擇直流快速充電器作為目的地時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)加熱或冷卻電池組，以便在您插入充電器的那一刻充分利用充電器的最佳速率。
我親自試用了一下，從各方面來看，奧迪的系統(tǒng)運(yùn)行正常。問題是我選擇的充電器沒有達(dá)到廣告宣傳的充電速率，最大充電功率只有區(qū)區(qū) 44 千瓦。遺憾的是，這種情況并不罕見，但公共充電基礎(chǔ)設(shè)施正在慢慢改善。
作為額外獎(jiǎng)勵(lì)，車主可以在前兩年使用 Electrify America 網(wǎng)絡(luò)上的 250 千瓦免費(fèi)直流充電。這相當(dāng)于一次典型的公路旅行中充電三到四次。其他奧迪電動(dòng)汽車 ( EV ) 可享受兩年無限次充電。
更靈敏的操控和轉(zhuǎn)向
奧迪對 Q4 E-tron 的懸架進(jìn)行了一些調(diào)整，以提高轉(zhuǎn)彎能力和乘坐舒適度。需要說明的是，我認(rèn)為這些并不是需要注意的地方，因?yàn)檫@款 SUV 已經(jīng)足夠運(yùn)動(dòng)和平穩(wěn)了。
兩者之間的差異非常細(xì)微，你需要依次試駕新款和老款 Q4 E-tron。這是因?yàn)樾驴?Q4 E-tron 的整備質(zhì)量相當(dāng)大，達(dá)到 4,800 磅，這往往會(huì)降低響應(yīng)速度和最終操控性。
就目前情況而言（過去也是如此），這款小型 SUV 可以自信輕松地穿越山路彎道。由于電池的重量安裝在地板上，低重心使車輛感覺上部重量減輕很多，使其可以像小型汽車一樣行駛。
這種操控方式通常會(huì)使乘坐體驗(yàn)更舒適，但 Q4 E-tron 卻并非如此。它有足夠的柔韌性來平穩(wěn)通過路面上的顛簸和車轍，并且在轉(zhuǎn)彎時(shí)也能保持鎮(zhèn)定。
更強(qiáng)大、更高效
新的后置發(fā)動(dòng)機(jī)不僅有助于增加續(xù)航里程，而且還為 2024 款 Q4 55 E-tron 提供了動(dòng)力。它現(xiàn)在可以產(chǎn)生 335 馬力，而 2023 款 Q4 50 E-tron 的馬力為 295 馬力。這導(dǎo)致加速更快，在 5.0 秒內(nèi)達(dá)到 60 英里/小時(shí)，比以前快了 0.8 秒。增加的動(dòng)力使其具有更強(qiáng)的初始響應(yīng)，但這種提升不足以顯著改變其特性。
Q4 E-tron 對于普通駕駛員來說已經(jīng)足夠快了，即使是注重性能的電動(dòng)車新手也會(huì)對其印象深刻。盡管如此，許多其他電動(dòng)車仍然更快，盡管大多數(shù)車主很少甚至從未有過全速起步的欲望。
我希望能解決的一個(gè)問題是缺乏單踏板駕駛。幾乎所有其他電動(dòng)汽車都允許您增加制動(dòng)再生量，這樣車輛就可以完全停下來，而無需駕駛員觸碰制動(dòng)踏板。
Q4 E-tron 的方向盤上有一個(gè)撥片，可以調(diào)節(jié)制動(dòng)再生，但當(dāng)你踩下剎車時(shí)，它會(huì)重置為默認(rèn)設(shè)置，只會(huì)將車速減慢到 3 英里/小時(shí)左右。選擇“B”駕駛模式可讓你保持最大再生水平，但仍不會(huì)讓你停下來。
奧迪 Q4 E-tron 已經(jīng)是小型電動(dòng) SUV 中令人欽佩的選擇，而 2024 年的改進(jìn)確保它將繼續(xù)保持這種狀態(tài)。這些漸進(jìn)式升級加在一起會(huì)形成更顯著的進(jìn)步，但這并不意味著它是唯一的選擇。奧迪即將推出的Q6 E-tron可能會(huì)誘使購物者等待幾個(gè)月。
奧迪估計(jì) Q6 E-tron 的續(xù)航里程將達(dá)到 307 英里，充電速度更快。它還將推出運(yùn)動(dòng)型 SQ6 E-tron 車型。起價(jià)約為 65,000 美元，這也是 Q4 E-tron 的最高價(jià)格。
沃爾沃XC40 Recharge和續(xù)航里程較短的梅賽德斯-奔馳 EQB也值得考慮。非豪華品牌也在內(nèi)飾質(zhì)量方面有所提升，使得現(xiàn)代 Ioniq 5和起亞 EV6成為更吸引人且更實(shí)惠的替代品。